Cel mai simplu este test de întârziere.
Cu motorul la ralanti și maneta selectorului modului de deplasare în poziția "D" sau "R" din punctul neutru, ar trebui să existe o întârziere înainte ca funcționarea să se simtă. Scopul acestui test este de a verifica funcționalitatea componentelor și mecanismelor cutiei de viteze.
Din motive de siguranță și pentru a preveni avariile, este necesar:
- înainte de a efectua testul, încălziți bine cutia de viteze; temperatura transmisiei automate trebuie să fie de cel puțin 50-80°C;
- pentru a realiza teste de înaltă calitate, este necesar să se efectueze cel puțin trei măsurători și să se determine valoarea medie a acestora;
- pentru a menține performanța ridicată a transmisiei automate, luați pauze de un minut între măsurători.
Testul de întârziere se efectuează după cum urmează.
1. Ridicați complet maneta frânei de mână.
2. Porniți motorul.
3. Verificați turația de ralanti a motorului în intervalul "N". Turația de ralanti a motorului trebuie să fie de 750-900 rpm. Dacă turația de ralanti a motorului nu se încadrează în normă, rezultatele măsurătorilor vor fi, de asemenea, incorecte și testul va trebui repetat.
4. Mutați maneta selectorului modului de conducere din domeniul "N" în domeniul "D".
5. Folosiți un cronometru pentru a măsura timpul de la începutul mișcării mânerului până în momentul în care transmisia este cuplată. Se recomandă să se efectueze măsurători de cel puțin trei ori și să se determine valoarea medie a acestora. În acest caz, întârzierea nu trebuie să fie mai mare de 1,2 s.
6. Folosind aceeași metodă, efectuați măsurători când treceți din intervalul "N" în intervalul "R". În acest caz, întârzierea nu trebuie să depășească 1,5 s.
Când evaluați rezultatele testului, ar trebui să presupuneți că, dacă există vreo defecțiune, timpul de răspuns poate crește doar. Doar un profesionist poate determina cauza și remedia problema, așa că ar trebui să contactați imediat centrul de service corespunzător.
Destul de simplu și test de parcare. Scopul său este de a verifica performanța motorului, a convertorului de cuplu și a cutiei de viteze în ansamblu.
Pentru a asigura siguranța și a preveni avariile:
- este necesar să se efectueze testul pe o zonă suficient de luminoasă și largă;
- testul trebuie efectuat de doi tehnicieni care lucrează în perechi: unul dintre ei trebuie să observe roțile și opritoarele acestora și să avertizeze imediat despre rotirea roților sau opririle care se mișcă, al doilea trebuie să efectueze testele și să înregistreze măsurătorile;
- durata testului nu trebuie să depășească 5 secunde.
Efectuarea testului și evaluarea rezultatelor acestuia:
1. Asigurați-vă că fixați roțile din față și din spate.
2. Dacă este necesar, instalați un turometru.
3. Acţionaţi frâna de parcare.
4. Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și mențineți-o în această poziție pe tot parcursul testului.
5. Porniți motorul.
6. Setați maneta selectorului modului de conducere în domeniul "D".
7. Apăsați pedala de accelerație cu piciorul drept până la capăt și înregistrați citirile turometrului.
8. Ia o pauză de cel puțin un minut.
Repetați testul cu selectorul modului de transmisie în domeniul "R". Când evaluați acest test, trebuie să știți că la fiecare apăsare a pedalei de accelerație, acul turometrului ar trebui să se ridice lin și să se oprească în intervalul 2400-2700 rpm. În acest caz, nu ar trebui să existe zgomote străine, vibrații sau impact, iar mașina trebuie să rămână pe loc.
Dacă citirile turometrului:
- mai mică decât valoarea nominală, dar aceeași în ambele game ("D" și "R"), atunci cel mai adesea motivul constă în puterea insuficientă a motorului;
- peste valoarea nominală în ambele game, atunci cel mai probabil motivul constă într-un convertor de cuplu sau cutie de viteze defectuoasă;
- peste valoarea nominală într-unul dintre intervale, atunci este cel mai probabil ca defecțiunea să fie doar în cutia de viteze.
Cel mai dificil lucru de condus și evaluat este test rutier, care se efectuează pentru a determina punctele de comutare, pentru a detecta zgomote străine, vibrații și alunecare în cutia de viteze.
Pentru a asigura siguranța, testul trebuie efectuat pe o porțiune de drum suficient de largă, plană și goală; înainte de a porni, este necesar să se încălzească bine motorul și cutia de viteze.
Efectuarea unui "test rutier" și evaluarea acestuia:
1. Setați maneta de selectare a modului de conducere în poziția "D" și, apăsând treptat pedala de accelerație, verificați schimbarea treptelor de viteză I-II, II-III, III-IV și IV-V. Dacă lipsește vreunul dintre schimburi, transmisia automată sau unitatea de control și monitorizare a acesteia este defectă; dacă momentele de comutare sunt întârziate, atunci problema este cel mai probabil în sistemul de control.
2. Fixați viteza de 70 km/h în modul "D" și apăsați ușor pedala de accelerație. Turația motorului nu trebuie să se schimbe brusc. Dacă turometrul arată o creștere bruscă a turației motorului, atunci se poate spune că convertorul de cuplu este defect și în curând va eșua complet.
3. Opriți vehiculul și mutați maneta selectorului modului de conducere în intervalul de schimbare manuală a vitezelor. Apăsând treptat pedala de accelerație, verificați prezența comutatorului I-II. În timp ce conduceți în treapta a doua, eliberați pedala de accelerație și observați prezența frânei de motor. După repetarea acestei operațiuni de mai multe ori, asigurați-vă că schimburile I-II și II-I nu sunt însoțite de vibrații, șoc sau alunecare. Dacă nu există fenomene negative, atunci cutia este în stare bună.
4. Opriți-vă complet și, deplasând maneta în poziția "1" și apăsând ușor pedala de accelerație, asigurați-vă că nu există nicio trecere la treapta a doua și, de asemenea, verificați dacă frânarea motorului este eliberată. În timp ce apăsați și eliberați pedala de accelerație în mod repetat, ascultați funcționarea cutiei de viteze pentru a detecta zgomote și vibrații străine. Dacă are loc trecerea la a doua etapă sau nu există frânare de motor, atunci unitatea de control și monitorizare este defectă.
5. Opriți-vă și, după ce ați trecut la intervalul "R", apăsați brusc pedala de accelerație. După ce ați verificat că nu există alunecare, vibrații sau zgomote străine, continuați testarea.
6. Cu vehiculul parcat pe o pantă de aproximativ 5°, deplasați maneta de selectare a modului de conducere în poziția "P" și eliberați frâna. Mașina trebuie fixată pe loc; dacă mașina se rostogolește, cauza ar trebui căutată într-o defecțiune a mecanismului de parcare al cutiei de viteze.
Vă reamintim că atunci când efectuați testul, trebuie să acordați o atenție deosebită prezenței zgomotului și vibrațiilor străine. Acestea trebuie tratate cu responsabilitatea cuvenită, deoarece aceste zgomote și vibrații pot fi cauzate de un dezechilibru al convertorului de cuplu, al arborelui de antrenare etc., ceea ce poate duce la defectarea unității.
[Textul articolului a fost obținut de pe site «ChevyMan»]