Cel mai simplu este test de întârziere.
În timp ce motorul este la ralanti și selectorul modului de conducere este setat pe «D» sau «R» din poziția neutră, trebuie să existe o întârziere înainte de a se simți funcționarea. Scopul acestui test este de a verifica performanța componentelor și mecanismelor cutiei de viteze.
Din motive de siguranță și pentru a preveni deteriorarea, trebuie să:
- înainte de a efectua testul, încălziți bine cutia de viteze, temperatura transmisiei automate trebuie să fie de cel puțin 50-80°C;
- pentru a realiza o verificare de înaltă calitate, trebuie să efectuați cel puțin trei măsurători și să determinați valoarea medie a acestora;
- pentru a menține performanța ridicată a transmisiei automate, luați pauze de un minut între măsurători.
Testul de întârziere se efectuează după cum urmează.
1. Ridicați complet maneta frânei de mână.
2. Porniți motorul.
3. Verificați turația de ralanti a motorului în interval «N». Turația de ralanti a motorului trebuie să fie de 750-900 rpm. Dacă turația de ralanti a motorului nu este corectă, atunci și rezultatele măsurătorii vor fi incorecte și testul va trebui repetat.
4. Mutați maneta de selectare a modului de conducere în afara intervalului «N» în intervalul «D».
5. Folosiți un cronometru pentru a măsura timpul de la începutul mișcării mânerului până la momentul în care transmisia funcționează. Se recomandă efectuarea măsurătorilor de cel puțin trei ori și determinarea valorii lor medii. În acest caz, întârzierea nu trebuie să fie mai mare de 1,2 s.
6. Folosind aceeași metodă, efectuați măsurători când treceți în afara intervalului «N» în intervalul «R». În acest caz, întârzierea nu trebuie să depășească 1,5 s.
Atunci când evaluați rezultatele testului, trebuie să plecați de la faptul că, în prezența oricărei defecțiuni, timpul de răspuns poate crește doar. Doar un profesionist poate afla cauza și poate rezolva problema, așa că trebuie să contactați urgent centrul de service corespunzător.
Destul de simplu și test de parcare. Scopul său este de a verifica performanța motorului, a convertorului de cuplu și a cutiei de viteze în ansamblu.
Pentru a asigura siguranța și a evita avariile:
- este necesar să se efectueze testul pe o zonă suficient de luminoasă și largă;
- testul trebuie efectuat de doi maeștri care lucrează în perechi: unul dintre ei ar trebui să observe roțile și opritoarele lor și să avertizeze imediat despre rotirea roților sau mutarea opritoarelor, al doilea ar trebui să efectueze teste și să înregistreze măsurătorile;
- durata testului nu trebuie să depășească 5 s.
Efectuarea testului și evaluarea rezultatelor acestuia:
1. Asigurați-vă că fixați roțile din față și din spate.
2. Dacă este necesar, instalați un turometru.
3. Acţionaţi frâna de parcare.
4. Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și mențineți-o în această poziție pe tot parcursul testului.
5. Porniți motorul.
6. Setați maneta de selectare a modului de conducere la interval «D».
7. Apăsând pedala de accelerație cu piciorul drept până când se oprește, fixați citirile turometrului.
8. Luați o pauză de cel puțin un minut.
Repetați testul cu maneta de selectare a modului de conducere în raza de acțiune «R». Când evaluați acest test, trebuie să știți că de fiecare dată când apăsați pedala de accelerație, acul turometrului ar trebui să se ridice lin și să se oprească în intervalul 2400-2700 rpm. În acest caz, nu ar trebui să existe zgomote străine, vibrații și șocuri, iar mașina trebuie să rămână pe loc.
Dacă citirea turometrului:
- mai puțin decât nominal, dar același în ambele game («D» Și «R»), atunci cel mai adesea motivul constă în puterea insuficientă a motorului;
- mai mare decât valoarea nominală în ambele game, atunci cel mai probabil motivul constă într-o defecțiune a convertorului de cuplu sau a cutiei de viteze;
- mai mare decât valoarea nominală într-unul dintre game, atunci cel mai probabil este ca defecțiunea să fie doar în cutia de viteze.
Cel mai dificil de condus și de evaluat test rutier, care se efectuează pentru a determina punctele de comutare, a detecta zgomotul străin, vibrațiile și alunecarea în cutia de viteze.
Pentru a asigura siguranța, testul trebuie efectuat pe o porțiune de drum suficient de largă, plană și goală; încălziți bine motorul și cutia de viteze înainte de a conduce.
Deținere «test rutier» si evaluarea acesteia:
1. Setați selectorul modului de conducere în poziție «D» și, apăsând treptat pedala de accelerație, verificați prezența schimburilor de viteze I-II, II-III, III-IV și IV-V. Dacă nu există nicio comutare, atunci transmisia automată sau unitatea sa de control și monitorizare este defectă; dacă punctele de comutare sunt strânse, atunci problema este cel mai probabil în sistemul de control.
2. Fixați viteza de 70 km/h în «D» și apăsați puțin pedala de accelerație. Turația motorului nu ar trebui să se schimbe brusc.Dacă se observă o creștere bruscă a turației motorului pe turometru, atunci se poate argumenta că convertizorul de cuplu este defect și în curând va eșua complet.
3. Opriți și mutați maneta de selectare a modului de conducere în intervalul de schimbare manuală. Apăsând treptat pedala de accelerație, verificați prezența comutatorului I-II. Când treceți în treapta a doua, eliberați pedala de accelerație și observați prezența frânei de motor. După repetarea acestei operații de mai multe ori, asigurați-vă că schimburile I-II și II-I nu sunt însoțite de vibrații, șoc sau alunecare. Dacă nu există fenomene negative, atunci cutia este în stare bună.
4. Opriți-vă complet și mutați maneta în poziție «1» și apăsând ușor pedala de accelerație, asigurați-vă că nu se trece la a doua etapă și, de asemenea, verificați dacă frânarea motorului este eliberată. Când apăsați și eliberați în mod repetat pedala de accelerație, ascultați funcționarea cutiei de viteze pentru a identifica zgomotul și vibrațiile străine. Dacă există o comutare la a doua etapă sau nu există frânare de motor, atunci unitatea de control și monitorizare este defectă.
5. Opriți și comutați la interval «R», apăsați brusc pedala de accelerație. După ce v-ați asigurat că nu există alunecări, vibrații și zgomote străine, continuați testarea.
6. Cu vehiculul parcat pe o înclinație de aproximativ 5°, deplasați maneta selectorului modului de conducere în «R» și eliberați frâna. Mașina trebuie să se blocheze pe loc; dacă mașina se rostogolește, atunci cauza ar trebui căutată în defecțiunea mecanismului de parcare a cutiei.
Vă reamintim că în timpul testului trebuie să acordați o atenție deosebită prezenței zgomotului și vibrațiilor străine. Acestea trebuie tratate cu responsabilitatea cuvenită, deoarece aceste zgomote și vibrații pot fi cauzate de un dezechilibru în convertizorul de cuplu, arborele de transmisie etc., care poate duce la defecțiunea unității.