Kézi váltó (rizs. 6.4, 6.5) kéttengelyes séma szerint készült, öt szinkronizált előremeneti fokozattal és egy nem szinkronizált hátrameneti fokozattal. A sebességváltónak és a differenciálművel ellátott véghajtásnak közös forgattyúháza van, ezen felül a váltónak van egy további közbenső forgattyúháza és burkolata. A bemenő tengelyt a fogaskerekes blokkba nyomják, és horgokkal csatlakoztatják hozzá.
Rizs. 6.4. Kézi váltó: 1 - sebességváltó ház; 2 - bemeneti tengely; 3 - tengelytengely tömítés; 4 - főhajtómű háza; 5 - sebességváltó mechanizmus; b - sebességérzékelő; 7 - a sebességváltó hátsó burkolata; 8 - levegőztető; 9 - közbenső forgattyúház; 10 - hátrameneti lámpa kapcsoló; És - a tengelykapcsoló feszültségmentesítésére szolgáló hidraulikus meghajtó tömlője; 12 - tengelykapcsoló kioldó hidraulika tömlő adapter
Rizs. 6.5. Kézi sebességváltó részletek: 1 - IV sebességfokozat; 2, 12, 20, 30, 77 - blokkoló szinkrongyűrűk; 3 - tengelykapcsoló a III és IV sebességfokozat szinkronizálójának bekapcsolásához; 4, 7, 33, 34,75 - szinkronizáló rugógyűrűk; 5 - III és IV sebességfokozat szinkronizáló agya; b, 23, 68 - szinkronizálók crackerei; 8, 32 - nyomóalátétek; 9 - váltóvilla III és IV sebességfokozat; 10, 18, 102 - csapok; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - rögzítőgyűrűk; 13 - a III és IV sebességfokozat váltóvilla rúdja; 14 - harmadik sebességfokozat; 15, 36, 78 - tolóerő félgyűrűk; 16, 35, 66 - zárógyűrűk; 17 - 2. sebességfokozat; 19 - I és II sebességváltó villa; 21 - tengelykapcsoló az I és II sebességfokozat szinkronizálójának bekapcsolásához; 22 - az I és II fokozat váltóvilla rúdja; 24 - I és II sebességfokozat szinkronizáló agya; 25 - az 1. sebesség fokozata; 26 - az 1. sebességfokozat fogaskerekének nyomótűcsapágya; 27 - alátét; 28 - rugógyűrű; 29 - kimenőtengely csapágy; 37 - a szekunder tengely gördülőcsapágya; 38 - tűcsapágyas fogaskerék 1. fokozat; 39 - tűcsapágyas fogaskerék II. 40 - tűcsapágyas fogaskerék V átvitel; 41 - szekunder tengely; 42 - tűcsapágyas fogaskerék III. 43 - a IV fogaskerék tűcsapágya; 44 - a szekunder tengely gördülőcsapágyának külső gyűrűje; 45 - parafa; 46 - mágnes; 47 - sebességváltó ház; 48 - tengelykapcsolóház tömítés; 49 - kapcsoló a tolatólámpákhoz; 50 - a bemeneti tengely gördülőcsapágya; 51 - póráz V fogaskerékrúddal; 52 - kutyus; 53 - kilincsrugó; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - csavarok; 55, 59, 87 - dugók; 56, 58, 88 - rugók; 57, 89 - bilincsek; 60 - a reteszelő mechanizmus csapja; 62 - tartó a V sebességfokozat-kapcsolóvillához; 63 - a V áttételt tartalmazó villa tengelye; 64 - V átviteli villa; 65 - villás kekszek; 67 - hajtott fogaskerék V fogaskerék; 69 - szinkronizáló agy V átvitel; 70 - fedél tömítés; 73 - a sebességváltó hátsó burkolata; 76 - tengelykapcsoló a V sebességváltó szinkronizálójának bekapcsolásához; 80 - kilincstartó; 83 - hajtómű V fogaskerék; 85 - mágnes; 86 - közbenső forgattyúház; 90 - kutyatartó; 91 - bemeneti tengely; 92 - fogaskerék blokk; 94 - a fogaskerék golyóscsapágya; 95 - csavar; 97 - a villa rúdja a közbenső hátramenet bekapcsolásához; 98 - a közbenső hátramenet tengelye; 99 - közbenső hátrameneti fokozat; 100 - alátét; 101 - villa egy támlájának közbenső fogaskerék beépítésével
A sebességváltó másodlagos tengelyén a fő fogaskerék homlokkereke, a hajtott fogaskerekek és a hajtóműszinkronizálók találhatók. A sebességváltó pár előremeneti fokozata folyamatosan kapcsolva van. A IV fogaskerekek semleges állásban szabadon forognak a szekunder tengelyen.
Az előremeneti fokozatok a szekunder tengelyre szerelt megfelelő szinkrontengelykapcsolók tengelyirányú mozgásával kapcsolódnak be. A hátrameneti fokozat a hátrameneti közbenső fokozat tengelye mentén történő mozgatásával történik.
A sebességváltó mechanizmus a sebességváltó házának tetejére szerelt burkolatban található.
Kábel típusú kézi sebességváltó vezérlő hajtás. 1. kar (lásd az ábrát. 6.7) váltó kézi sebességváltó a 2. konzollal együtt az utastérben, a karosszéria aljánál, a padlóalagútban van felszerelve. A kar a 3. és 4. kábellel csatlakozik a sebességváltón lévő vezérlőegység 5 karjaihoz.
Rizs. 6.7. Kézi sebességváltó vezérlő meghajtás: 1 - sebességváltó kar; 2 - sebességváltó kar tartó; 3 - sebességváltó kábel; 4 - fokozatválasztó kábel; 5 - a sebességváltó mechanizmus karjai; 6 - kézi sebességváltó
fő fogaskerék (rizs. 6.6) hengeres fogaskerekes pár formájában készült, zajjal párosítva. A forgatónyomaték a véghajtás hajtott fogaskerekei közül a differenciálműhöz, majd az első kerékhajtásokhoz jut.
Rizs. 6.6. Fő fokozat és differenciálmű: 1 - a sebességmérő meghajtó sebességváltójának fogaskereke; 2 - sebességmérő hajtómű háza; 3, 12, 34 - tömítőgyűrűk; 4, 11, 19, 31, 37 - csavarok; 5 - zárólemez; 6 - a sebességváltó hátsó burkolata; 7, 33 - differenciál csapágyak külső gyűrűi; 8 - beállító anya csapágyak; 9 - rögzítőlemez; 10 - alátét; 13, 36 - olajtömítések; 14 - differenciálműholdak tengelye; 15 - rögzítő tengely műholdak; 16, 30 - differenciálmű kúpgörgős csapágyak; 17 - tömítés; 18 - a sebességváltó alsó fedele; 20 - differenciálmű; 21, 26 - tolótárcsák; 22, 25 - oldalsó fogaskerekek; 23, 27 - műholdak tolóalátétei; 24 - műholdak; 28 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 29 - sebességmérő hajtómű; 32 - sebességváltó háza; 35 - jobb differenciálmű csapágyfedél
Differenciális kúpos, kétműholdas. Az első kerékhajtások belső csuklópántjainak a differenciálművel való csatlakozásának szorosságát olajtömítések 3 biztosítják (lásd az ábrát. 6.4), 13 (lásd az ábrát. 6.6) és 36.
Automatikus átvitel (rizs. 6.8) lehetővé teszi az optimális sebességváltási mód kiválasztását szinte bármilyen vezetési stílushoz és útviszonyokhoz.
A hagyományos, súrlódó fékezésű bolygókör szerint van elrendezve, és nyomatékváltón keresztül csatlakozik a motor főtengelyéhez. A Chevrolet Cruze sebességváltó sajátossága, hogy teljesen automatikus vezérlési módból félautomata üzemmódba válthat, amelyben a vezető a vezetési körülményektől függően erőszakosan blokkolhatja a magasabb fokozatokba való automatikus váltást. Az automata sebességváltó vezérlési algoritmusát részletesen a «Sebességváltó vezérlés».
Kábelhajtás az automatikus sebességváltó vezérléséhez. Kar 7 (rizs. 6.9) A sebességváltó vezérlőkapcsolója a padlóalagútban ugyanoda van felszerelve, mint a kézi sebességváltó vezérlőkarja. A választókar 4 kábellel csatlakozik a sebességváltó vezérlőegységének 11 karjához.
Rizs. 6.9. Automata sebességváltó vezérlő hajtás: 1 - a vezérlőkábel karjának rögzítőcsavarja a sebességváltóhoz; 2 - konzol a vezérlőkábelnek a sebességváltóhoz való rögzítéséhez; 3 - vezérlőkábel tartó a testen; 4 - sebességváltó vezérlőkábel; 5 - anya a kábelcsúcsnak a sebességváltó vezérlőkarjához való rögzítéséhez; 6 - tartó a sebességváltó karhoz; 7 - automata sebességváltó vezérlőkarja; 8 - csavar a tartónak a test aljához való rögzítéséhez; 9 - mechanizmus tartó; 10 - kábelköpeny-rögzítő; 11 - sebességváltó vezérlőkarja; 12 - anya a sebességváltó vezérlőkarjának a sebességváltó vezérlőegységének tengelyéhez történő rögzítéséhez; 13 - kábelcsúcs rögzítő
Differenciális Az automata sebességváltó felépítése teljesen hasonló a kézi váltós differenciálműhöz.
Az automata sebességváltó javításához nagyszámú speciális szerszámkészletre és az előadó megfelelő képzésére van szükség, ezért ha a sebességváltó javítására van szükség, forduljon szakszervizhez.