Мануелни мењач (сл. 6.4, 6.5) је направљен према двовратном дизајну са пет синхронизованих преноса за напред и једним несинхронизованим степеном преноса уназад. Мењач и крајњи погон са диференцијалом имају заједничко кућиште, а поред тога мењач има додатно међукућиште и поклопац. Примарно вратило је утиснуто у блок зупчаника и спојено на њега помоћу клинова.
Цртање 6.4. Ручни мењач: 1 - кућиште мењача; 2 - примарна осовина; 3 - заптивка осовине; 4 - кућиште главног зупчаника; 5 - механизам мењача; б - сензор брзине; 7 - задњи поклопац мењача; 8 - дисање; 9 - средњи картер; 10 - Прекидач светла за вожњу уназад; и - хидраулично црево за отпуштање квачила; 12 - Адаптер хидрауличног црева за отпуштање квачила
Цртање 6.5. Делови механичког мењача: 1 - зупчаник IV преноси; 2, 12, 20, 30, 77 - прстенови за закључавање синхронизатора; 3 - квачило за укључивање синхронизатора III и IV преношење; 4, 7, 33, 34,75 - опружни прстенови синхронизатора; 5 - чвориште синхронизатора III и IV преношење; б, 23, 68 - крекери синхронизатора; 8, 32 - потисне подлошке; 9 - виљушка за пребацивање III и IV преношење; 10, 18, 102 - игле; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - потпорни прстенови; 13 - шипка виљушке мењача III и IV преношење; 14 - зупчаник III преноси; 15, 36, 78 - полупрстенови за потисак; 16, 35, 66 - прстенови за закључавање; 17 - зупчаник II преноси; 19 - смена виљушка и и II преношење; 21 - квачило за укључивање синхронизатора и и II преношење; 22 - шипка виљушке мењача и и II преношење; 24 - чвориште синхронизатора и и II преношење; 25 - зупчаник 1. степена преноса; 26 - потисни игличасти лежај 1. брзине; 27 - потпорна подлошка; 28 - опружни прстен; 29 - лежај секундарног вратила; 37 - ваљкасти лежај секундарног вратила; 38 - игличасти лежај 1. брзине; 39 - Зупчаник игличастих лежајева II преноси; 40 - игличасти лежај В зупчаника; 41 - секундарна осовина; 42 - игличасти лежај зупчаника III преноси; 43 - игличасти лежај зупчаника IV преноси; 44 - спољни прстен ваљкастог лежаја секундарног вратила; 45 - плута; 46 - магнет; 47 - кућиште мењача; 48 - Заптивка кућишта квачила; 49 - Прекидач светла за вожњу уназад; 50 - ваљкасти лежај примарног вратила; 51 - поводац са В зупчаником; 52 - пас; 53 - опруга шапе; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - вијци; 55, 59, 87 - причврсни чепови; 56, 58, 88 - опруге; 57, 89 - стеге; 60 - пин механизма за закључавање; 62 - Носач виљушке за мењање В-брзина; 63 - В зупчаник осовина виљушке; 64 - Вилица за укључивање В зупчаника; 65 - Виљушка за крекере; 67 - погоњени зупчаник 5. степена преноса; 69 - главчина синхронизатора 5. степена преноса; 70 - заптивка поклопца; 73 - задњи поклопац мењача; 76 - квачило за укључивање синхронизатора 5. степена преноса; 80 - носач; 83 - Погонски зупчаник В-зупчаника; 85 - магнет; 86 - средњи картер; 90 - носач; 91 - примарна осовина; 92 - блок зупчаника; 94 - Куглични лежај зупчаника; 95 - вијак; 97 - виљушка за укључивање средњег степена преноса уназад; 98 - осовина средњег зупчаника уназад; 99 - средња брзина уназад; 100 - подлошка; 101 - Вилица за укључивање средњег степена преноса уназад
На секундарном вратилу мењача налази се водећи цилиндрични зупчаник главног мењача, погонски зупчаници и синхронизатори зупчаника. Парови зупчаника за напред мењача су у сталној мрежи. Зупчаници четвртог зупчаника у неутралном положају слободно се окрећу на секундарном вратилу.
Зупчаници за напред се укључују аксијалним померањем одговарајућих квачила синхронизатора инсталираних на секундарном вратилу. Зупчаник за вожњу уназад се укључује померањем средњег степена преноса за ход уназад дуж његове осе.
Механизам мењача се налази у поклопцу монтираном на врху кућишта мењача.
Погон управљања ручним мењачем је кабловског типа. Полуга 1 (види слику 6.7) за мењање ручног мењача заједно са држачем 2 је уграђена у путничку кабину на дну каросерије у подном тунелу. Полуга је кабловима 3 и 4 повезана са полугама 5 управљачке јединице на мењачу.
Цртање 6.7. Погон за управљање ручним мењачем: 1 - ручица мењача; 2 - носач ручице мењача; 3 - кабл мењача; 4 - кабл за избор степена преноса; 5 - полуге механизма ручица мењача; 6 - ручни мењач
Главна брзина (слика 6.6) је направљен у облику пара цилиндричних зупчаника, одабраних на основу буке. Обртни момент се преноси са гоњеног зупчаника главног мењача на диференцијал, а затим на погоне предњих точкова.
Цртање 6.6. Коначни погон и диференцијал: 1 - осовина погонског зупчаника брзиномера; 2 - кућиште мењача погона брзиномера; 3, 12, 34 - заптивни прстенови; 4, 11, 19, 31, 37 - вијци; 5 - плоча за закључавање; 6 - задњи поклопац мењача; 7, 33 - спољни прстенови диференцијалних лежајева; 8 - матица за подешавање лежаја; 9 - причврсна плоча; 10 - подлошка; 13, 36 - уљне заптивке; 14 - осовина диференцијала сателита; 15 - сателитска брава осовине; 16, 30 - конусни ваљкасти лежајеви диференцијала; 17 - заптивка; 18 - доњи поклопац мењача; 20 - кућиште диференцијала; 21, 26 - потисне подлошке; 22, 25 - осовински зупчаници; 23, 27 - сателитске потисне подлошке; 24 - сателити; 28 - погонски зупчаник главног преноса; 29 - погонски зупчаник брзиномера; 32 - кућиште мењача; 35 - поклопац лежаја десног диференцијала
Диференцијал конусни, двосателитски. Непропусност везе унутрашњих спојева погона предњих точкова са диференцијалним зупчаницима обезбеђена је заптивкама 3 (види слику 6.4), 13 (види слику 6.6) и 36.
Аутоматски мењач (Слика 6.8) омогућава избор оптималног режима мењања степена преноса за практично сваки стил вожње и услове на путу.
Дизајниран је према традиционалној планетарној шеми са кочењем трењем и повезан је са радилицом мотора преко претварача обртног момента. Посебност аутомобилског мењача Chevrolet Cruze је могућност преласка са потпуно аутоматског режима управљања на полуаутоматски режим, у коме возач, у зависности од услова вожње, може насилно блокирати аутоматско пребацивање у виши степен преноса. Алгоритам управљања аутоматским мењачем је детаљно описан у "Контрола мењача".
Управљачки погон аутоматског мењача се покреће каблом. Полуга 7 (слика 6.9) контролног селектора мењача је постављена на истом месту у подном тунелу као и ручица за управљање ручним мењачем. Ручица мењача је каблом 4 повезана са полугом 11 контролне јединице на мењачу.
Цртање 6.9. Погон аутоматског мењача: 1 - вијак за причвршћивање конзоле контролног кабла на мењач; 2 - носач за причвршћивање контролног кабла на мењач; 3 - држач контролног кабла на телу; 4 - управљачки кабл мењача; 5 - матица која причвршћује крај кабла за ручицу мењача; 6 - носач полуге селектора управљање мењачем; 7 - Ручица мењача аутоматског мењача; 8 - вијак за причвршћивање носача на основу тела; 9 - носач механизма; 10 - држач омотача кабла; 11 - ручица за управљање мењачем; 12 - матица која причвршћује контролну ручицу мењача на осовину управљачке јединице мењача; 13 - Држач врха кабла
Диференцијал дизајн диференцијала аутоматског мењача је потпуно сличан диференцијалу са мануелним мењачем.
За поправку аутоматског мењача потребан је велики сет специјалних алата и одговарајућа обука извођача, стога, ако је потребно поправити мењач, обратите се специјализованој служби.
(Оригинални текст се може наћи на веб-сајту: CHEVYMAN.RU)