Змест: Рэжым запуску ↧ Рэжым выдалення лішкаў паліва ↧ Рабочы рэжым ↧ Адкрыты контур ↧ Замкнёны контур ↧ Рэжым разгону ↧ Рэжым запаволення ↧ Рэжым карэкцыі напругі АКБ ↧ Рэжым адключэння падачы паліва ↧
Рэжым запуску
Пры ўключаным запальванні ЕСМ уключае рэле паліўнай помпы на 2 секунды. Паліўная помпа стварае ціск паліва. ЕСМ правярае датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ), і датчык становішча дросельнай засланкі (ТР) і вызначае адпаведныя суадносіны паветра/ паліва для запуску рухавіка. Гэтыя дыяпазоны складаюць 1,5:1 пры тэмпературы астуджальнай вадкасці -36°C і 14,7: 1 пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 94°C.
ЕСМ рэгулюе колькасць паліва, якое падаецца інжэктарам, пры дапамозе імпульсаў з сталай частатой паўтарэння і рэгуляванай працягласцю. Колькасць паліва, які прапускаецца інжэктарам у цыліндр, прапарцыйна працягласці кіраўнікоў імпульсаў.
Рэжым выдалення лішкаў паліва
Калі рухавік перапаўняецца палівам, яго можна выдаліць, цалкам адкрыўшы дросельную засланку. ЕСМ цалкам адключыць падачу паліва, адключыўшы сігнал, які падаецца на паліўныя інжэктары. ЕСМ утрымлівае такі рэжым упырску на працягу ўсяго часу поўнага адкрыцця засланкі, пры частаце кручэння рухавіка ніжэй 400 аб/мін Калі дросель адпускаецца да становішча, які адпавядае прыкладна 80% ходу, ЕСМ вяртаецца ў рэжым падачы паліва.
Рабочы рэжым
Працоўны рэжым мае два выгляду - "замкнуты контур" і "адкрыты контур".
Адкрыты контур
Падчас першага запуску рухавіка пры пускавой частаце кручэння вышэй 400 аб/мін сістэма пераходзіць у рэжым адчыненага контуру. У "адкрытым контуры" ЕСМ ігнаруе сігнал датчыка кіслароду і разлічвае суадносіны паветра/паліва на падставе ўваходных сігналаў ад датчыка ЕСТ і датчыка МАР. Датчык застаецца ў "адкрытым контуры" да таго, як будуць створаны наступныя ўмовы:
- датчык кіслароду падае зменныя выходныя сігналы, што з'яўляецца прыкметай дастатковага прагрэву для нармальнай працы;
- паказанні датчыка ЕСТ вышэй паказанай тэмпературы;
- прайшоў пэўны перыяд часу пасля запуску рухавіка.
Замкнёны контур
Удзельныя велічыні для паказаных параметраў вагаюцца ў залежнасці ад мадэлі рухавіка і захоўваюцца ў па-электрычнаму мыем праграмуемому ПЗУ (EEPROM) Па дасягненні гэтых параметраў сістэма пераходзіць у рэжым "замкнутага контуру".
У рэжыме "замкнутага контуру" ЕСМ разлічвае суадносіны паветра/паліва (паліўны інжэктар уключаны) на падставе сігналу датчыка кіслароду. Такім чынам, суадносіны паветра/паліва застаецца ў межах 14,7:1.
Рэжым разгону
ЕСМ рэгіструе хуткія змены становішча дросельнай засланкі і патоку паветра і падае дадатковую колькасць паліва.
Рэжым запаволення
ЕСМ рэгіструе хуткае змяненне становішча дросельнай засланкі і патоку паветра і зніжае колькасць паліва. Пры вельмі хуткім запаволенні ЕСМ можа спыніць падачу паліва на невялікі перыяд часу.
Рэжым карэкцыі напругі АКБ
Пры нізкай напрузе АКБ ЕСМ можа кампенсаваць слабую іскру ад модуля запальвання наступнымі спосабамі.
- Павелічэнне шырыні імпульсу інжэктара.
- Павелічэнне халастых абарачэнняў.
- Павелічэнне вугла апярэджання запальвання.
Рэжым адключэння падачы паліва
Паліва не падаецца інжэктарамі пры выключаным запальванні. Гэта не дазваляе рухавіку працаваць пасля выключэння запальвання. Таксама паліва не падаецца пры адсутнасці апорных імпульсаў з цэнтральнай крыніцы харчавання. Такім чынам, даецца магчымасць выключыць перапаўненне рухавіка палівам.