Зміст: Режим запуску ↧ Режим видалення надлишків палива ↧ Робочий режим ↧ Відкритий контур ↧ Замкнений контур ↧ Режим розгону ↧ Режим уповільнення ↧ Режим корекції напруги АКБ ↧ Режим вимкнення подачі палива ↧
Режим запуску
При увімкненому запаленні ЄСМ включає реле паливного насоса на 2 секунди. Паливний насос створює тиск палива. ЕСМ перевіряє датчик температури охолоджуючої рідини (ЕСТ), і датчик положення дросельної заслінки (ТР) і визначає відповідне співвідношення повітря/паливо для запуску двигуна. Ці діапазони становлять 1,5:1 при температурі охолоджувальної рідини -36°C та 14,7:1 при температурі охолоджуючої рідини 94°C.
ЕСМ регулює кількість палива, що подається інжектором, за допомогою імпульсів з постійною частотою повторення та регульованою тривалістю. Кількість палива, що пропускається інжектором в циліндр, пропорційна тривалості керуючих імпульсів.
Режим видалення надлишків палива
Якщо двигун переповнюється паливом, його можна видалити, повністю відкривши дросельну заслінку. ЕСМ повністю відключить подачу палива, відключивши сигнал, що подається на паливні інжектори. ЕСМ утримує такий режим упорскування протягом усього часу повного відкриття заслінки, при частоті обертання двигуна нижче 400 об/хв. Якщо дросель відпускається до положення, що відповідає приблизно 80% ходу, ЕСМ повертається в режим подачі палива.
Робочий режим
Робочий режим має два види - "замкнутий контур" та "відкритий контур".
Відкритий контур
Під час першого запуску двигуна при пусковій частоті обертання вище 400 об/хв система перетворюється на режим "відкритого контуру". У "відкритому контурі" ЄСМ ігнорує сигнал датчика кисню та розраховує співвідношення повітря/паливо на підставі вхідних сигналів від датчика ЕСТ та датчика МАР. Датчик залишається у "відкритому контурі" до того, як будуть створені такі умови:
- датчик кисню подає змінні вихідні сигнали, що є ознакою достатнього прогріву для нормальної роботи;
- показання датчика ЕСТ вище вказаної температури;
- пройшов певний період після запуску двигуна.
Замкнений контур
Питомі величини для вказаних параметрів коливаються в залежності від моделі двигуна і зберігаються в програмованому ПЗП, що електрично-стирається (EEPROM) Після досягнення цих параметрів система переходить в режим "замкнутого контуру".
У режимі "замкнутого контуру" ЄСМ розраховує співвідношення повітря/паливо (паливний інжектор включений) виходячи з сигналу датчика кисню. Таким чином, співвідношення повітря/паливо залишається в межах 14,7:1.
Режим розгону
ЄСМ реєструє швидкі зміни положення дросельної заслінки та потоку повітря та подає додаткову кількість палива.
Режим уповільнення
ЄСМ реєструє швидку зміну положення дросельної заслінки та потоку повітря та знижує кількість палива. У разі дуже швидкого уповільнення ЄСМ може припинити подачу палива на невеликий період часу.
Режим корекції напруги АКБ
При низькій напрузі АКБ ЕСМ може компенсувати слабку іскру від модуля запалювання такими способами.
- Збільшення ширини імпульсу інжектора.
- Збільшення неодружених оборотів.
- Збільшення кута випередження запалення.
Режим вимкнення подачі палива
Паливо не подається інжекторами при вимкненому запалюванні. Це не дозволяє двигуну працювати після вимкнення запалювання. Також паливо не подається за відсутності опорних імпульсів із центрального джерела живлення. Таким чином, надається можливість унеможливити переповнення двигуна паливом.
(Стаття заснована на даних із сайту «CHEVYMAN.RU»)