Опис контуру
Паливний насос розташований усередині паливного бака та з'єднаний з паливопроводом. Паливний насос залишатиметься включеним доти, доки включений стартер або працює двигун і блок управління двигуном (ЕСМ) отримує імпульсний сигнал від датчика положення колінчастого валу (СКР). За відсутності імпульсних сигналів ЄСМ вимкне паливний насос через 2 секунди при включеному запалюванні або через 2 секунди після вимкнення двигуна. Паливний насос подає паливо через колектор до паливних інжекторів, де рівень тиску підтримується на рівні від 379 до 393 кПа регулятором тиску палива. Надлишок палива повертається у паливний бак.
Є два основних датчики управління подачею палива:
- датчик абсолютного тиску колектора (МАР),
- датчик кисню (O2S).
Датчик абсолютного тиску колектора (МАР)
Датчик МАР вимірює вакуум у впускному колекторі.
При великій потребі в паливі датчик МАР видає інформацію про низький вакуум, що відповідає великому куту відкриття дросельної заслінки. Блок управління двигуном (ЕСМ) використовує ці дані для збагачення суміші збільшуючи час відкриття клапана інжектора для забезпечення необхідної кількості палива. При зменшенні кута відкриття дросельної заслінки вакуум збільшується. Ця зміна вакууму фіксується датчиком абсолютного тиску в колекторі та ЕСМ, внаслідок чого знижується час включення паливного інжектора та знижується подача палива.
Датчик кисню (O2S)
Датчик кисню розташований випускному колекторі. Датчик кисню (O2S) подає на ЕСМ дані про кількість кисню у відпрацьованих газах, і ЕСМ змінює співвідношення повітря/паливо за допомогою інжекторів. Найкращим співвідношенням повітря/паливо для мінімізації шкідливих домішок у газах, що відпрацювали, є 14,7:1, що дозволяє каталізатору працювати більш ефективно.
Завдяки постійним вимірам та регулюванню співвідношення повітря/паливо система упорскування палива називається системою "замкнутого контуру".
ЕСМ приймає вхідні сигнали з різних датчиків для визначення необхідної кількості палива, що подається в двигун. Паливо подається за однією із схем умов, званої "режим".
(Матеріал створено на основі інформації сайту «ChevyMan.ru»)