Opis konturu
Pompa paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa i jest podłączona do przewodu paliwowego. Pompa paliwa będzie włączona tak długo, jak długo będzie włączony rozrusznik lub silnik będzie pracował, a moduł sterowania silnikiem (ECM) otrzyma sygnał impulsowy z czujnika położenia wału korbowego (CKP). Jeżeli nie ma sygnałów impulsowych, ECM wyłączy pompę paliwa po 2 sekundach od włączenia zapłonu lub 2 sekundach od wyłączenia silnika. Pompa paliwa dostarcza paliwo przez szynę paliwową do wtryskiwaczy paliwa, gdzie regulator ciśnienia paliwa utrzymuje ciśnienie na poziomie 379–393 kPa. Nadmiar paliwa wraca do zbiornika.
Istnieją dwa główne czujniki sterowania paliwem:
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP),
- czujnik tlenu (O2S).
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)
Czujnik MAP mierzy podciśnienie w kolektorze dolotowym.
Gdy zapotrzebowanie na paliwo jest duże, czujnik MAP sygnalizuje niskie podciśnienie, co odpowiada dużemu kątowi otwarcia przepustnicy. Moduł sterowania silnikiem (ECM) wykorzystuje te dane do wzbogacenia mieszanki poprzez wydłużenie czasu otwarcia zaworu wtryskiwacza, aby dostarczyć wymaganą ilość paliwa. W miarę zmniejszania się kąta otwarcia przepustnicy wzrasta podciśnienie. Zmiana podciśnienia wykrywana jest przez czujnik MAP i moduł ECM, co powoduje zmniejszoną częstotliwość wtryskiwania paliwa i jego dostarczanie.
Czujnik tlenu (O2S)
Czujnik tlenu znajduje się na kolektorze wydechowym. Czujnik tlenu (O2S) dostarcza modułowi ECM informacji o ilości tlenu w spalinach, a moduł ECM zmienia stosunek powietrza do paliwa za pomocą wtryskiwaczy. Najlepszy stosunek powietrza do paliwa, minimalizujący szkodliwe zanieczyszczenia w spalinach, wynosi 14,7:1, co pozwala na bardziej efektywną pracę konwertera katalitycznego.
Układ wtrysku paliwa nazywany jest układem zamkniętym, ponieważ stale mierzy i reguluje stosunek powietrza do paliwa.
Moduł ECM odbiera sygnały wejściowe z różnych czujników, aby określić odpowiednią ilość paliwa, jaką należy dostarczyć do silnika. Paliwo jest dostarczane zgodnie z jednym ze schematów warunków, zwanym "trybem".