Опис кола
Пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гориво и повезана је са доводом за гориво. Пумпа за гориво ће остати укључена све док је стартер укључен или мотор ради, а управљачки модул мотора (ЕЦМ) прима импулсни сигнал од сензора положаја радилице (ЦПС). Ако нема импулсних сигнала, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво 2 секунде када се укључи контакт или 2 секунде након што се мотор искључи. Пумпа за гориво испоручује гориво кроз разводник за гориво до ињектора горива, где се ниво притиска одржава између 379 и 393 кПа помоћу регулатора притиска горива. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Постоје два главна сензора за контролу горива:
- сензор апсолутног притиска у колектору (МАП),
- сензор кисеоника (O2S).
Сензор апсолутног притиска у колектору (МАП)
МАП сензор мери вакуум у усисној грани.
Када је потражња за горивом велика, МАП сензор даје информације о ниском вакууму, што одговара великом углу отварања вентила за гас. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи ове податке за обогаћивање смеше, повећавајући време отварања вентила ињектора како би обезбедио потребну количину горива. Како се угао отварања гаса смањује, вакуум се повећава. Ову промену у вакууму детектују сензор апсолутног притиска у колектору и ЕЦМ, што доводи до краћег времена укључења ињектора горива и смањене испоруке горива.
Сензор кисеоника (O2S)
Сензор кисеоника се налази на издувном колектору. Сензор кисеоника (O2S) снабдева ЕЦМ подацима о количини кисеоника у издувним гасовима, а ЕЦМ мења однос ваздух/гориво помоћу ињектора. Најбољи однос ваздух/гориво за минимизирање штетних нечистоћа у издувним гасовима је 14,7:1, што омогућава да катализатор ради ефикасније.
Константним мерењем и подешавањем односа ваздух/гориво, систем убризгавања горива назива се систем "затворене петље".
ЕЦМ прима улазне сигнале од различитих сензора како би одредио потребну количину горива која треба да се доведе у мотор. Гориво се испоручује према једној од шема услова која се назива "режим".