Опис кола
Пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гориво и повезана је са доводом за гориво. Пумпа за гориво ће остати укључена све док је стартер укључен или док мотор и контролна јединица мотора раде (ЕЦМ) прима импулсни сигнал од сензора положаја радилице (ТФР). Ако нема импулсних сигнала, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво након 2 секунде са укљученим контактом или 2 секунде након што се мотор искључи. Пумпа за гориво испоручује гориво кроз разводник за гориво до ињектора горива, где се ниво притиска одржава на 379 до 393 кПа помоћу регулатора притиска горива. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Постоје два главна сензора за контролу горива:
- сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА),
- сензор кисеоника (O2S).
Сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА)
МАП сензор мери вакуум у усисној грани.
Када постоји велика потражња за горивом, МАП сензор даје информације о ниском вакууму, што одговара великом углу отварања лептира за гас. Управљачка јединица мотора (ЕЦМ) користи ове податке за обогаћивање смеше, повећавајући време отварања вентила ињектора како би обезбедио потребну количину горива. Како се угао отварања гаса смањује, вакуум се повећава. Ову промену у вакууму осећају сензор апсолутног притиска у колектору и ЕЦМ, што резултира смањеним временом укључивања ињектора за гориво и смањеном испоруком горива.
сензор кисеоника (O2S)
Сензор кисеоника се налази на издувном колектору. сензор кисеоника (O2S) даје ЕЦМ-у податке о количини кисеоника у издувним гасовима, а ЕЦМ мења однос ваздух/гориво помоћу ињектора. Најбољи однос ваздух/гориво за минимизирање штетних нечистоћа у издувним гасовима је 14,7:1, што омогућава да катализатор ради ефикасније.
Због сталног мерења и подешавања односа ваздух/гориво, систем убризгавања горива се назива «затворен круг».
ЕЦМ прима податке од различитих сензора како би одредио тачну количину горива за довод у мотор. Гориво се снабдева према једној од шема услова тзв «режим».