Описание на контура
Горивната помпа се намира вътре в резервоара за гориво и е свързана към горивопровода. Горивната помпа ще остане включена, докато стартерът е включен или двигателят работи и модулът за управление на двигателя (ECM) получава импулсен сигнал от сензора за положение на коляновия вал (CKP). Ако няма импулсни сигнали, ECM ще изключи горивната помпа след 2 секунди при включено запалване или 2 секунди след изключване на двигателя. Горивната помпа доставя гориво през горивната релса към горивните инжектори, където нивото на налягането се поддържа от 379 до 393 kPa от регулатора на налягането на горивото. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво.
Има два основни сензора за контрол на горивото:
- сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP),
- сензор за кислород (O2S).
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)
MAP сензорът измерва вакуума във всмукателния колектор.
Когато има голямо потребление на гориво, MAP сензорът отчита нисък вакуум, което съответства на голям ъгъл на отваряне на дросела. Модулът за управление на двигателя (ECM) използва тези данни, за да обогати сместа чрез увеличаване на времето за отваряне на клапана на инжектора, за да осигури необходимото количество гориво. Тъй като ъгълът на отваряне на дросела намалява, вакуумът се увеличава. Тази промяна във вакуума се открива от MAP сензора и ECM, което води до намалено време на работа на горивния инжектор и намалено подаване на гориво.
Сензор за кислород (O2S)
Сензорът за кислород се намира на изпускателния колектор. Сензорът за кислород (O2S) предоставя на ECM информация за количеството кислород в отработените газове, а ECM променя съотношението въздух/гориво с помощта на инжекторите. Най-доброто съотношение въздух/гориво за минимизиране на вредните примеси в отработените газове е 14,7:1, което позволява на каталитичния конвертор да работи по-ефективно.
Чрез постоянно измерване и регулиране на съотношението въздух/гориво, системата за впръскване на гориво се нарича система "затворен контур".
ECM получава входни сигнали от различни сензори, за да определи правилното количество гориво, което да достави към двигателя. Горивото се доставя по една от схемите за условия, наречена "режим".
(Източникът на статията е достъпен на уебсайта «CHEVYMAN»)