Описание на схемата
Горивната помпа се намира вътре в резервоара за гориво и е свързана към горивопровода. Горивната помпа ще остане включена, докато стартерът е включен или двигателят работи и контролният модул на двигателя (ECM) получава импулсен сигнал от сензора за положение на коляновия вал (CKP). Ако няма импулсни сигнали, ECM ще изключи горивната помпа след 2 секунди при включено запалване или 2 секунди след изключване на двигателя. Горивната помпа доставя гориво през горивния колектор към горивните инжектори, където нивото на налягането се поддържа от 379 до 393 kPa от регулатора на налягането на горивото. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво.
Има два основни сензора за контрол на горивото:
- сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP),
- сензор за кислород (O2S).
Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)
MAP сензорът измерва вакуума във всмукателния колектор.
Когато има голямо търсене на гориво, MAP сензорът дава информация за нисък вакуум, което съответства на голям ъгъл на отваряне на дросела. Модулът за управление на двигателя (ECM) използва тази информация, за да обогати сместа, като удължи времето за отваряне на клапана на инжектора, за да осигури необходимото количество гориво. Тъй като ъгълът на отваряне на дросела намалява, вакуумът се увеличава. Тази промяна във вакуума се усеща от сензора за абсолютно налягане в колектора и ECM, което води до намалено време за включване на горивния инжектор и намалено подаване на гориво.
Сензор за кислород (O2S)
Сензорът за кислород се намира на изпускателния колектор. Сензорът за кислород (O2S) предоставя на ECM информация за количеството кислород в отработените газове, а ECM променя съотношението въздух/гориво с помощта на инжекторите. Най-доброто съотношение въздух/гориво за минимизиране на вредните примеси в отработените газове е 14,7:1, което позволява на катализатора да работи по-ефективно.
Чрез постоянно измерване и регулиране на съотношението въздух/гориво, системата за впръскване на гориво се нарича система със "затворен контур".
ECM получава информация от различни сензори, за да определи правилното количество гориво за подаване към двигателя. Горивото се доставя съгласно една от схемите за условия, наречена "режим".