Działanie klimatyzatora jest możliwe tylko przy pracującym silniku samochodu. Zasadę działania można sprowadzić do następującego. Sprężarka 1, rys. 8-67 czynnik chłodniczy jest stale sprężany i cyrkuluje. Po sprężeniu gazowy czynnik chłodniczy przechodzi w stan ciekły, skraplając się w wymienniku ciepła-skraplaczu z wydzielaniem ciepła. Ponadto podczas odwrotnego przejścia do stanu gazowego (odparowanie), ciepło jest absorbowane w wymienniku ciepła parownika.
Ryż. 8-67. Schemat klimatyzatora:
1 - sprężarka;
2 - kondensator;
3 - odbiornik;
4 - zawór termostatyczny (TRW);
5 - parownik;
"paski" - gaz sprężony o wysokim ciśnieniu i temperaturze;
"zwrotnica" - faza ciekła czynnika chłodniczego;
"biały" - faza mglista i para przegrzana.
Parownik 5 umieszczony w kabinie pasażerskiej stale obniża temperaturę powietrza. transfer chłodziwa "ukryty" ciepło do skraplacza 2, znajdującego się na zewnątrz kabiny pasażerskiej, i jest z niego uwalniane. Cykl ten jest stale powtarzany i odpowiednio ciepło jest stale usuwane z kabiny pasażerskiej do atmosfery. Sterowanie i siłowniki pozwalają na utrzymanie pożądanego mikroklimatu.
Uwaga: układ klimatyzacji samochodu CHEVROLET NIVA wykorzystuje czynnik chłodniczy R 134a.
Sprężarka 1, rys. 8-68, jest główną i najbardziej złożoną jednostką systemu. Sprężarka spręża gazowy czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu w gaz o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu. Sprężarka jest zamontowana na wsporniku silnika po prawej stronie.
Sprężarka napędzana jest paskiem klinowym wielorowkowym z silnika samochodu poprzez sprzęgło elektromagnetyczne. Po przyłożeniu napięcia do jego uzwojenia napędzana tarcza i koło pasowe obracają się synchronicznie, wprawiając w ruch wał sprężarki.
Sprężarka jest smarowana specjalnym olejem sprężarkowym krążącym w całym układzie wraz z czynnikiem chłodniczym. W układzie klimatyzacji stosowany jest olej sprężarkowy AT41244 (ISO 150).
- Objętość czynnika chłodniczego do tankowania układu klimatyzacji - 0,65 kg.
- Objętość oleju sprężarkowego wynosi 0,22 l.
Ryż. 8-68. Schemat instalacji jednostek klimatyzacyjnych:
1 - sprężarka;
2 - rurociąg wtryskowy;
3 - rurociąg niskiego ciśnienia;
4 - parownik;
5 - rurociąg wysokiego ciśnienia;
6 - kondensator;
7 - odbiornik-suszarka;
8 - rurociąg skraplacza.
Skraplacz 6 klimatyzatora jest wykonany z aluminium. Kondensuje się (przejście do stanu płynnego) czynnik chłodniczy pompowany przez sprężarkę z wydzielaniem ciepła do atmosfery. Dla lepszego przepływu powietrza skraplacz jest instalowany przed chłodnicą układu chłodzenia.
Parownik 4 to aluminiowy wymiennik ciepła. Przejście czynnika chłodniczego ze stanu ciekłego w gazowy (odparowanie) zachodzi w nim wraz z pochłanianiem ciepła. Parownik montowany jest w desce rozdzielczej na drodze napływającego powietrza, co powoduje obniżenie jego temperatury.
Odbiornik-osuszacz 7 jest zainstalowany na rurociągu wylotowym skraplacza przed parownikiem i służy jako zbiornik na ciekły czynnik chłodniczy, oczyszcza go z zanieczyszczeń i wody. Odbiornik-osuszacz może być wyposażony w okienko kontrolne do kontroli ilości czynnika chłodniczego.
Zawór rozprężny jest zainstalowany na parowniku i kontroluje ilość czynnika chłodniczego wpływającego do parownika. TRV to urządzenie, które zapewnia zmianę wydajności systemu w zależności od warunków i trybu pracy.
Czujnik ciśnienia wysyła sygnał do ECM, aby włączyć/wyłączyć klimatyzację na podstawie ciśnienia w przewodzie wysokiego ciśnienia.