Праца кандыцыянера магчымая толькі пры які працуе рухавіку аўтамабіля. Прынцып працы можна звесці да наступнага. Кампрэсарам 1, мал. 8-67, якія пастаянна забяспечваецца сціск і цыркуляцыя холадагенту. Пры сціску газападобны хладагент пераходзіць у вадкі стан, кандэнсуючыся ў цеплаабменніку-кандэнсатары з вылучэннем цяпла. Далей, пры зваротным пераходзе ў газападобны стан (выпарэнне), у цеплаабменніку-выпарніку адбываецца паглынанне цяпла.
Мал. 8-67. Схема працы кандыцыянера:
1 - кампрэсар;
2 - кандэнсатар;
3 - рэсівер;
4 - тэрмарэгулюючы вентыль (ТРВ);
5 - выпарнік;
"паласы" - сціснуты газ з высокім ціскам і тэмпературай;
"кропкі" - вадкая фаза холадагенту;
"белае" - туманападобная фаза і перагрэтая пара.
Які знаходзіцца ў салоне аўтамабіля выпарнік 5 стала зніжае тэмпературу паветра. Хладагент пераносіць схаванае цяпло ў кандэнсатар 2, размешчаны за межамі салона, і вызваляецца ад яго. Гэты цыкл бесперапынна паўтараецца і, адпаведна, увесь час адводзіцца цеплыня з салона ў атмасферу. Органы кіравання і выканаўчыя прылады дазваляюць падтрымліваць жаданы мікраклімат.
Увага: у сістэме кандыцыянавання аўтамабіля ШЭЎРАЛЕ НІВА прымяняецца хладагент R 134а.
Кампрэсар 1, мал. 8-68, - асноўны і самы складаны агрэгат сістэмы. Кампрэсар сціскае газападобны хладагент нізкай тэмпературы і нізкага ціску, пераўтворачы яго ў газ высокай тэмпературы і ціскі. Кампрэсар усталяваны на кранштэйне рухавіка з правага боку.
Прывад кампрэсара ажыццяўляецца поликлиновым прывадным рамянём ад рухавіка аўтамабіля праз электрамагнітную муфту. Пры падачы напругі на яе абмотку кіраваная кружэлка і шкіў круцяцца сінхронна, прыводзячы ў рух вал кампрэсара.
Змазка кампрэсара вырабляецца адмысловым кампрэсарным алеем, цыркулявалым па ўсёй сістэме разам з холадагентам. У сістэме кандыцыянавання паветра прымяняецца кампрэсарны алей АТ41244 (ISO 150).
- Аб'ём холадагенту, для запраўкі сістэмы кандыцыянавання - 0,65 кг.
- Аб'ём кампрэсарнага алею - 0,22 л.
Мал. 8-68. Схема ўсталёўкі вузлоў кандыцыянера:
1 - кампрэсар;
2 - трубаправод нагнятальны;
3 - трубаправод нізкага ціску;
4 - выпарнік;
5 - трубаправод высокага ціску;
6 - кандэнсатар;
7 - рэсівер-асушальнік;
8 - трубаправод кандэнсатарны.
Кандэнсатар 6 кандыцыянера алюмініевы. У ім адбываецца кандэнсацыя (пераход у вадкі стан) нагнятанага кампрэсарам холадагенту з вылучэннем цяпла ў атмасферу. Для лепшага абдзімання кандэнсатар усталяваны перад радыятарам сістэмы астуджэння.
Выпарнік 4 - алюмініевы цеплаабменнік. Пераход холадагенту з вадкага стану ў газападобны (выпарэнне) адбываецца ў ім з паглынаннем цяпла. Выпарнік усталяваны ў панэлі прыбораў на шляхі ўваходнага паветранага струменя, што забяспечвае паніжэнне яго тэмпературы.
Рэсівер-асушальнік 7 усталяваны на выходным трубаправодзе кандэнсатара перад выпарнікам і служыць рэзервуарам для вадкага холадагенту, чысціць яго ад старонніх прымешак і воды. Рэсівер-асушальнік можа забяспечвацца назіральным акном для кантролю за колькасцю холадагенту.
Терморегулирующий вентыль усталяваны на испарителе і рэгулюе колькасць холадагенту, які паступае ў испаритель. Трв з'яўляецца прыладай, якія забяспечваюць змена прадукцыйнасці сістэмы ў залежнасці ад умоў і рэжыму працы.
Датчык ціску выдае сігнал на кантролер ЭСУД на ўключэнне/выключэнне кандыцыянера ў залежнасці ад ціску ў трубаправодзе высокага ціску.
(Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце: «chevyman»)