Klimatizácia môže fungovať len pri spustenom motore auta. Princíp fungovania možno zhrnúť nasledovne. Kompresor 1, kresba 8-67, stláčanie a cirkulácia chladiva je neustále zabezpečená. Pri stlačení sa plynné chladivo mení na kvapalné skupenstvo, ktoré kondenzuje v tepelnom výmenníku-kondenzátore za uvoľňovania tepla. Ďalej pri spätnom prechode do plynného stavu (vyparovanie) dochádza k absorpcii tepla vo výmenníku tepla-výparník.
Kresba 8-67. Schéma prevádzky klimatizácie:
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - prijímač;
4 - termostatický expanzný ventil (TEV);
5 - výparník;
"pásy" - stlačený plyn s vysokým tlakom a teplotou;
"bodky" - kvapalná fáza chladiva;
"biela" – fáza podobná hmle a prehriata para.
Výparník 5 umiestnený v interiéri vozidla neustále znižuje teplotu vzduchu. Chladivo prenáša "latentné" teplo do kondenzátora 2, ktorý sa nachádza mimo priestoru pre cestujúcich, a uvoľňuje sa z neho. Tento cyklus sa neustále opakuje a v súlade s tým je teplo neustále odvádzané z kabíny do atmosféry. Ovládacie prvky a ovládače umožňujú udržiavať požadovanú mikroklímu.
Pozor: klimatizačný systém vozidla CHEVROLET NIVA používa chladivo R 134a.
Kompresor 1, kresba 8-68 je hlavnou a najkomplexnejšou jednotkou systému. Kompresor stláča nízkotlakový chladiaci plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom. Kompresor je namontovaný na držiaku motora na pravej strane.
Kompresor je poháňaný poly-V hnacím remeňom z motora vozidla cez elektromagnetickú spojku. Keď je na jeho vinutie privedené napätie, hnaný disk a remenica sa otáčajú synchrónne, čím sa hriadeľ kompresora uvádza do pohybu.
Kompresor je mazaný špeciálnym kompresorovým olejom, ktorý spolu s chladivom cirkuluje v celom systéme. Klimatizácia používa kompresorový olej AT41244 (ISO 150).
- Objem chladiva pre plnenie klimatizačného systému je 0,65 kg.
- Objem kompresorového oleja: 0,22 l.
Kresba 8-68. Schéma inštalácie klimatizačnej jednotky:
1 - kompresor;
2 - vstrekovacie potrubie;
3 - nízkotlakové potrubie;
4 - výparník;
5 - vysokotlakové potrubie;
6 - kondenzátor;
7 - prijímač-sušič;
8 - potrubie kondenzátora.
Kondenzátor 6 klimatizácie je hliníkový. Dochádza v ňom ku kondenzácii (prechod do tekutého stavu) chladivo čerpané kompresorom s uvoľňovaním tepla do atmosféry. Pre lepšie prúdenie vzduchu je kondenzátor inštalovaný pred chladičom chladiaceho systému.
Výparník 4 - hliníkový výmenník tepla. Prechod chladiva z kvapalného do plynného skupenstva (vyparovanie) v ňom prebieha absorpciou tepla. Výparník je inštalovaný v prístrojovej doske v dráhe prichádzajúceho prúdu vzduchu, čo zabezpečuje zníženie jeho teploty.
Prijímač-sušič 7 je inštalovaný na výstupnom potrubí kondenzátora pred výparníkom a slúži ako zásobník pre kvapalné chladivo, ktoré ho čistí od cudzích nečistôt a vody. Sušič môže byť vybavený priezorom na sledovanie množstva chladiva.
Termostatický expanzný ventil je inštalovaný na výparníku a reguluje množstvo chladiva vstupujúceho do výparníka. TRV je zariadenie, ktoré zabezpečuje zmeny výkonu systému v závislosti od prevádzkových podmienok a režimu.
Snímač tlaku vyšle signál do ECM, aby zapol/vypol klimatizáciu v závislosti od tlaku vo vysokotlakovom potrubí.
(Článok bol prevzatý z webovej stránky «CHEVYMAN.RU»)