A légkondicionáló csak akkor működik, ha az autó motorja jár. A működési elv a következőképpen foglalható össze. Az 1. kompresszor, 8-67. ábra, folyamatosan sűríti és keringeti a hűtőközeget. Sűrítéskor a gáz halmazállapotú hűtőközeg folyékony halmazállapotúvá válik, hőkibocsátással egy hőcserélő-kondenzátorban kondenzálódik. Ezután a gáz halmazállapotúvá történő fordított átmenet (párolgás) során a hőcserélő-párologtatóban hőfelvétel történik.
8-67. ábra. A légkondicionáló működési diagramja:
1 - kompresszor;
2 - kondenzátor;
3 - vevő;
4 - termosztatikus expanziós szelep (TEV);
5 - párologtató;
"sávok" - nagy nyomású és hőmérsékletű sűrített gáz;
"pontok" - a hűtőközeg folyékony fázisa;
"fehér" - ködszerű fázis és túlhevített gőz.
A jármű belsejében található elpárologtató 5 folyamatosan csökkenti a levegő hőmérsékletét. A hűtőközeg átadja a "látens" hőt az utastéren kívül található 2. kondenzátornak, és kiengedi onnan. Ez a ciklus folyamatosan ismétlődik, és ennek megfelelően a hő folyamatosan távozik a kabinból a légkörbe. A vezérlők és működtetők lehetővé teszik a kívánt mikroklíma fenntartását.
Figyelem: a CHEVROLET NIVA jármű klímaberendezése R 134a hűtőközeget használ.
Az 1. kompresszor, 8-68. ábra, a rendszer fő és legösszetettebb egysége. A kompresszor az alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású hűtőközeget magas hőmérsékletű, nagynyomású gázzá sűríti. A kompresszor a motortartóra van felszerelve a jobb oldalon.
A kompresszort egy poli-V hajtószíj hajtja meg a jármű motorjából egy elektromágneses tengelykapcsolón keresztül. Amikor a tekercsére feszültséget kapcsolunk, a hajtott tárcsa és a szíjtárcsa szinkronban forog, és mozgásba hozza a kompresszor tengelyét.
A kompresszort speciális kompresszorolajjal kenik, amely a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben. A légkondicionáló rendszer AT41244 (ISO 150) kompresszorolajat használ.
- A klímarendszer feltöltéséhez szükséges hűtőközeg mennyisége 0,65 kg.
- Kompresszor olaj térfogata: 0,22 l.
8-68. ábra. A klímaberendezés beépítési rajza:
1 - kompresszor;
2 - befecskendező csővezeték;
3 - alacsony nyomású csővezeték;
4 - párologtató;
5 - nagynyomású csővezeték;
6 - kondenzátor;
7 - vevő-szárító;
8 - kondenzátor csővezeték.
A klímaberendezés 6. kondenzátora alumínium. Kondenzáció keletkezik benne (átmenet folyékony állapotba) a kompresszor által szivattyúzott hűtőközeg hőt bocsát ki a légkörbe. A jobb légáramlás érdekében a kondenzátort a hűtőrendszer radiátora elé kell felszerelni.
Elpárologtató 4 - alumínium hőcserélő. A hűtőközeg folyékonyból gáz halmazállapotúvá történő átmenete (párolgása) a hő elnyelésével megy végbe benne. Az elpárologtató a műszerfalba van beépítve a beáramló levegő áramlási útján, ami biztosítja a hőmérséklet csökkentését.
A 7 gyűjtő-szárító a kondenzátor kimeneti csővezetékére van felszerelve az elpárologtató előtt, és a folyékony hűtőközeg tartályaként szolgál, megtisztítva azt az idegen szennyeződésektől és a víztől. A vevő-szárító kémlelőüveggel is felszerelhető a hűtőközeg mennyiségének figyelésére.
A termosztatikus expanziós szelep az elpárologtatóra van felszerelve, és szabályozza az elpárologtatóba belépő hűtőközeg mennyiségét. A TRV egy olyan eszköz, amely a működési feltételektől és üzemmódtól függően biztosítja a rendszer teljesítményének változását.
A nyomásérzékelő jelet küld az ECM-nek, hogy a nagynyomású vezetékben uralkodó nyomástól függően kapcsolja be/ki a légkondicionálót.
Az eredeti cikk a weboldalon található: ChevyMan.ru