Aparatul de aer condiționat poate funcționa numai când motorul mașinii este pornit. Principiul de funcționare poate fi rezumat după cum urmează. Compresorul 1, Fig. 8-67, comprimarea si circulatia agentului frigorific este asigurata constant. Când este comprimat, agentul frigorific gazos se schimbă în stare lichidă, condensând într-un schimbător de căldură-condensator cu degajarea de căldură. Apoi, în timpul tranziției inverse la o stare gazoasă (evaporare), are loc absorbția de căldură în schimbătorul de căldură-evaporator.
Figura 8-67. Schema de funcționare a aparatului de aer condiționat:
1 - compresor;
2 - condensator;
3 - receptor;
4 - supapă de expansiune termostatică (TEV);
5 - evaporator;
"benzi" - gaz comprimat cu presiune și temperatură ridicate;
"puncte" - faza lichidă a agentului frigorific;
"alb" - fază asemănătoare ceață și abur supraîncălzit.
Evaporatorul 5 situat în interiorul vehiculului reduce constant temperatura aerului. Agentul frigorific transferă căldura "latentă" către condensatorul 2, situat în afara habitaclului, și este eliberat din acesta. Acest ciclu se repetă continuu și, în consecință, căldura este în mod constant îndepărtată din cabină în atmosferă. Comenzile și actuatoarele vă permit să mențineți microclimatul dorit.
Atentie: sistemul de aer conditionat al vehiculului CHEVROLET NIVA foloseste agent frigorific R 134a.
Compresorul 1, Fig. 8-68 este unitatea principală și cea mai complexă a sistemului. Compresorul comprimă gazul frigorific de joasă presiune și temperatură joasă într-un gaz de temperatură înaltă și de înaltă presiune. Compresorul este montat pe suportul motorului din partea dreaptă.
Compresorul este antrenat de o curea de transmisie poli-V de la motorul vehiculului printr-un ambreiaj electromagnetic. Când tensiunea este aplicată înfășurării sale, discul condus și scripetele se rotesc sincron, punând în mișcare arborele compresorului.
Compresorul este lubrifiat cu un ulei special pentru compresor, care circulă în întregul sistem împreună cu agentul frigorific. Sistemul de aer condiționat folosește ulei de compresor AT41244 (ISO 150).
- Volumul de agent frigorific pentru umplerea sistemului de aer condiționat este de 0,65 kg.
- Volum ulei compresor: 0,22 l.
Figura 8-68. Schema de instalare a aparatului de aer condiționat:
1 - compresor;
2 - conductă de injecție;
3 - conductă de joasă presiune;
4 - evaporator;
5 - conductă de înaltă presiune;
6 - condensator;
7 - receptor-uscător;
8 - conducta condensatorului.
Condensatorul 6 al aparatului de aer condiționat este din aluminiu. În ea are loc condens (trecerea la starea lichidă) agent frigorific pompat de compresor cu degajare de căldură în atmosferă. Pentru o mai bună circulație a aerului, condensatorul este instalat în fața radiatorului sistemului de răcire.
Evaporator 4 - schimbător de căldură din aluminiu. Trecerea agentului frigorific de la o stare lichidă la o stare gazoasă (evaporare) are loc în el odată cu absorbția căldurii. Evaporatorul este instalat în tabloul de bord pe calea fluxului de aer de intrare, ceea ce asigură o reducere a temperaturii acestuia.
Receptorul-uscător 7 este instalat pe conducta de evacuare a condensatorului în fața evaporatorului și servește drept rezervor pentru agentul frigorific lichid, purificându-l de impuritățile străine și apă. Receptorul-uscător poate fi echipat cu un vizor pentru a monitoriza cantitatea de agent frigorific.
Supapa de expansiune termostatică este instalată pe evaporator și reglează cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator. TRV este un dispozitiv care asigură modificări ale performanței sistemului în funcție de condițiile și modul de funcționare.
Senzorul de presiune trimite un semnal către ECM pentru a porni/opri aparatul de aer condiționat în funcție de presiunea din linia de înaltă presiune.