Štartovací režim
Pri zapnutom zapaľovaní ECM zapne relé palivového čerpadla na 2 sekundy. Palivové čerpadlo vytvára tlak paliva. ECM kontroluje snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE), a snímač polohy škrtiacej klapky (TR) a určí vhodný pomer vzduch/palivo na spustenie motora. Tieto rozsahy sú 1,5:1 pri teplote chladiacej kvapaliny -36°C a 14,7:1 pri teplote chladiacej kvapaliny 94°C.
ECM reguluje množstvo paliva dodávaného vstrekovačom impulzmi s konštantnou frekvenciou opakovania a nastaviteľným trvaním. Množstvo paliva prejdeného vstrekovačom do valca je úmerné trvaniu riadiacich impulzov.
Režim odstraňovania nadmerného paliva
Ak motor preteká palivom, je možné ho odstrániť úplným otvorením škrtiacej klapky. ECM úplne vypne prívod paliva vypnutím signálu do vstrekovačov paliva. ECM zachováva tento režim vstrekovania počas celej doby otvorenia škrtiacej klapky, keď sú otáčky motora pod 400 ot./min.. Ak sa plyn uvoľní do polohy zodpovedajúcej približne 80 % zdvihu, ECM sa vráti do palivového režimu.
Pracovný režim
Pracovný režim má dva druhy - «uzavretá slučka» A «otvorený okruh».
Otvorený okruh
Pri prvom štarte motora pri štartovacích otáčkach nad 400 ot./min. sa systém prepne do režimu «otvorená slučka». IN «otvorená slučka» ECM ignoruje signál kyslíkového senzora a vypočítava pomer vzduch/palivo na základe vstupu zo senzora ECT a senzora MAP. Senzor zostáva v ňom «otvorená slučka» pred splnením nasledujúcich podmienok:
- kyslíkový senzor dáva premenlivé výstupné signály, čo je znakom dostatočného zahriatia pre normálnu prevádzku;
- hodnoty snímača ECT nad špecifikovanou teplotou;
- od naštartovania motora uplynul určitý čas.
Uzavretá slučka
Špecifické hodnoty pre špecifikované parametre sa líšia v závislosti od modelu motora a sú uložené v elektricky vymazateľnej programovateľnej pamäti ROM (EEPROM) Po dosiahnutí týchto parametrov sa systém prepne do režimu «uzavretý okruh».
V režime «uzavretý okruh» ECM vypočítava pomer vzduch/palivo (vstrekovač paliva zapnutý) na základe signálu kyslíkového senzora. Pomer vzduch/palivo teda zostáva v rámci 14,7:1.
Režim pretaktovania
ECM sníma rýchle zmeny polohy škrtiacej klapky a prietoku vzduchu a dodáva ďalšie palivo.
Režim spomalenia
ECM sníma rýchlu zmenu polohy škrtiacej klapky a prietoku vzduchu a znižuje množstvo paliva. Pri veľmi rýchlom spomalení môže ECM na krátky čas prestať dodávať palivo.
Režim korekcie napätia batérie
Keď je napätie batérie nízke, ECM môže kompenzovať slabú iskru zo zapaľovacieho modulu nasledujúcimi spôsobmi.
- Zväčšenie šírky impulzu injektora.
- Zvýšte voľnobežné otáčky.
- Zvýšenie časovania zapaľovania.
Režim zníženia paliva
Palivo nie je dodávané vstrekovačmi, keď je zapaľovanie vypnuté. Tým sa zabráni chodu motora po vypnutí zapaľovania. Pri absencii referenčných impulzov z centrálneho zdroja energie sa tiež nedodáva palivo. Takto je možné zabrániť preplneniu motora palivom.