Агляд тармазных калодак і калодак стаяначнага тормазу
1. Падніміце і зафіксуйце аўтамабіль.
2. Зніміце заднія колы. Выконвайце раздзеле 2Е, Шыны і колы.
3. Правесці вонкавы агляд тармазной калодкі і калодкі стаяначнага тормазу на прадмет мінімальнай таўшчыні і зносу.
4. Вымерайце таўшчыню накладак. Глядзі "Агульныя тэхнічныя характарыстыкі" у гэтым раздзеле.
5. Змяняць тармазныя калодкі варта камплектам, на абедзвюх колах восі.
5. Змяняць тармазныя калодкі варта камплектам, на абедзвюх колах восі.
6. Усталюйце заднія колы. Выконвайце раздзеле 2Е, Шыны і колы.
7. Апусціце аўтамабіль.
Агляд ротара
Тармазныя кружэлкі вырабляюць, вытрымоўваючы цвёрдыя допускі на таўшчыню, няплоскаснасць і восевае біццё, але падчас эксплуатацый на кружэлках з'яўляецца язвавая карозія і канаўкі. Недапушчальныя адхіленні формы тармазных паверхняў дыска могуць прывесці да неэфектыўнага тармажэння і пульсацыі педалі пры тармажэнні. Важная таксама шурпатасць паверхні дыска, паколькі яе адхіленне ад патрабаваных значэнняў можа прывесці да зводу аўтамабіля ў бок пры тармажэнні і да хуткага зносу накладак. Калі дыск не адпавядае тэхнічным патрабаванням, тое яго неабходна прашліфаваць ці замяніць. Шліфоўку дыска варта выконваць толькі на прэцызійным абсталяванні.
Праверка таўшчыні тармазной кружэлкі праводзіцца замерам не менш за ў чатырох месцах па акружнасці кружэлкі. Усе замеры павінны праводзіцца на адной адлегласці ад краю дыска. Калі атрыманыя значэнні таўшчыні кружэлкі адрозніваюцца сябар ад сябра больш за на 1,0 мм (0,04 цалі), тое гэта можа выклікаць пульсацыю педалі тормазу і/ці вібрацыю перадпакоя часткі аўтамабіля пры тармажэнні. Таўшчыню можна вымераць звычайным мікраметрам і яна не павінна быць менш за 20 мм (0.79 цалі).
Дапушчаюцца слабыя задзіракі на паверхні дыска, глыбіня якіх не перавышае 0,40 мм (0,016 мм). Глыбіню задиров можна вымераць з дапамогай звычайнага мікраметра для тармазоў.
Максімальна дапушчальнае бакавое біццё складае 0.04 мм (0.001 цалі). Калі бакавое біццё вышэй паказанага, пераканацца ў адсутнасці бруду паміж дыскам і ступіцай, а таксама задиров або драпін на іх кантактуюць паверхнях. Праверку восевага біцця дыска праводзяць пры дапамозе звычайнага індыкатара паказаным ніжэй спосабам.
1. Устанавіць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча (NEUTRAL) і падняць аўтамабіль.
2. Каб захаваць балансаванне кола, трэба адзначыць становішча кола і калодкі адносна адзін аднаго. Зняць задняе кола.
3. Замацаваць тармазную кружэлку на ступице кола.
4. Устанавіць цыферблатны індыкатар на суппорт.
5. Усталяваць мац індыкатара на адлегласці каля 10 мм (0,39 цалі) ад вонкавага краю дыска пад прамым кутом да яго паверхні і з невялікім падцісканнем. Круцячы дыск, назірайце за паказаннямі індыкатара.
6. Пасля завяршэння вымярэнняў зняць індыкатар і колавыя гайкі.
7. Калі спатрэбіцца, прашліфаваць дыск на прэцызійным абсталяванні. Пасля шліфоўкі неабходна зноў вымераць біццё. Калі біццё пасля шліфоўкі перавышае 0.04 мм (0.001 цалі), то тармазная кружэлка варта замяніць.
8. Сумясціць пазнакі, якія былі зроблены перад здыманнем кола і ўсталяваць задняе кола.
9. Апусціце аўтамабіль.
