Spis treści: Kontrola klocków hamulcowych i… ↧ Inspekcja wirnika ↧
Kontrola klocków hamulcowych i szczęk hamulca postojowego
1. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
2. Zdejmij tylne koła. Podążać rozdział 2E, Opony i koła.
3. Przeprowadź zewnętrzną kontrolę szczęk hamulcowych i szczęk hamulca postojowego w celu sprawdzenia minimalnej grubości i zużycia.
4. Zmierz grubość podkładek. Patrzeć "Ogólne dane techniczne" w tej sekcji.
5. Klocki hamulcowe należy wymieniać w komplecie na obu kołach osi.
5. Klocki hamulcowe należy wymieniać w komplecie na obu kołach osi.
6. Zamontuj tylne koła. Podążać rozdział 2E, Opony i koła.
7. Opuść samochód.
Inspekcja wirnika
Tarcze hamulcowe są produkowane z zachowaniem ścisłych tolerancji grubości, płaskości i bicia osiowego, jednak w trakcie użytkowania na tarczach pojawiają się wżery korozyjne i rowki. Niedopuszczalne odchylenia w kształcie powierzchni tarcz hamulcowych mogą być przyczyną nieskutecznego hamowania i pulsowania pedału podczas hamowania. Istotna jest także chropowatość powierzchni tarczy, gdyż jej odchylenia od wymaganych wartości mogą powodować ściąganie samochodu na bok podczas hamowania i szybsze zużycie okładzin ciernych. Jeżeli płyta nie spełnia wymagań technicznych, należy ją oszlifować lub wymienić. Szlifowanie tarcz należy wykonywać wyłącznie przy użyciu precyzyjnego sprzętu.
Grubość tarczy hamulcowej sprawdza się poprzez pomiar w co najmniej czterech miejscach na obwodzie tarczy. Wszystkie pomiary muszą być wykonywane w tej samej odległości od krawędzi dysku. Jeżeli uzyskane wartości grubości tarczy różnią się od siebie o więcej niż 1,0 mm (0,04 cala), może to powodować pulsowanie pedału hamulca i/lub wibracje przodu pojazdu podczas hamowania. Grubość można zmierzyć zwykłym mikrometrem. Nie powinna być mniejsza niż 20 mm (0,79 cala).
Dopuszcza się drobne rysy na powierzchni dysku, których głębokość nie przekracza 0,40 mm (0,016 mm). Głębokość zarysowań można zmierzyć standardowym mikrometrem hamulcowym.
Maksymalne dopuszczalne bicie boczne wynosi 0,04 mm (0,001 cala). Jeżeli bicie boczne jest większe od podanego, należy sprawdzić, czy między tarczą a piastą nie ma zanieczyszczeń, a także czy na powierzchniach styku nie ma zadziorów lub zarysowań. Sprawdzanie bicia osiowego tarczy przeprowadza się za pomocą konwencjonalnego wskaźnika w sposób opisany poniżej.
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (NEUTRAL) i podnieś pojazd.
2. Aby zachować równowagę koła, należy zaznaczyć położenie koła i piasty względem siebie. Zdejmij tylne koło.
3. Zamocuj tarczę hamulcową do piasty koła.
4. Zamontuj czujnik zegarowy na zacisku.
5. Ustaw sondę wskaźnikową w odległości około 10 mm (0,39 cala) od zewnętrznej krawędzi dysku pod kątem prostym do jego powierzchni i z lekkim ściśnięciem. Obracając tarczę, obserwuj wskazania wskaźnika.
6. Po zakończeniu pomiarów należy zdemontować wskaźnik i nakrętki koła.
7. W razie konieczności należy przeszlifować tarczę na precyzyjnym sprzęcie. Po szlifowaniu należy ponownie zmierzyć bicie. Jeżeli bicie po szlifowaniu przekracza 0,04 mm (0,001 cala), w takim przypadku należy wymienić tarczę hamulcową.
8. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed zdjęciem koła i zamontuj tylne koło.
9. Opuść samochód.
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan.ru»)