Проверка на накладки и накладки за паркиране
1. Повдигнете и закрепете автомобила.
2. Свалете задните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и джанти.
3. Извършете външна проверка на спирачната накладка и накладката на ръчната спирачка за минимална дебелина и износване.
4. Измерете дебелината на подложките. Вижте "Общи технически спецификации" в този раздел.
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект и на двете колела на оста.
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект и на двете колела на оста.
6. Монтирайте задните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и джанти.
7. Спуснете колата.
Проверка на ротора
Спирачните дискове се произвеждат с строги допуски за дебелина, плоскост и аксиално биене, но дисковете развиват вдлъбнатини и канали по време на употреба. Недопустимите отклонения във формата на повърхностите на спирачните дискове могат да доведат до неефективно спиране и пулсиране на педала по време на спиране. Грапавостта на повърхността на диска също е важна, тъй като отклонението му от необходимите стойности може да доведе до издърпване на автомобила настрани при спиране и до бързо износване на накладките. Ако дискът не отговаря на техническите изисквания, той трябва да бъде шлифован или сменен. Шлифоването на диска трябва да се извършва само с прецизно оборудване.
Проверката на дебелината на спирачния диск се извършва чрез измерване на най-малко четири места около обиколката на диска. Всички измервания трябва да се правят на същото разстояние от ръба на диска. Ако показанията за дебелината на диска се различават с повече от 1,0 mm (0,04 инча), това може да причини пулсиране на спирачния педал и/или вибрации в предната част на автомобила при спиране. Дебелината може да се измери с обикновен микрометър и не трябва да бъде по-малка от 20 мм (0,79 инча).

Допускат се леки драскотини по повърхността на диска, чиято дълбочина не надвишава 0,40 mm (0,016 mm). Дълбочината на набраздяването може да се измери с помощта на обикновен спирачен микрометър.
Максималното допустимо странично биене е 0,04 mm (0,001 инча). Ако страничното биене е по-високо от посоченото, уверете се, че няма мръсотия между диска и главината, както и неравности или драскотини по техните контактни повърхности. Проверката на аксиалното биене на диска се извършва с помощта на конвенционален индикатор по начина, посочен по-долу.
1. Поставете скоростния лост в неутрално положение (НЕУТРАЛНО) и повдигнете автомобила.
2. За да поддържате колелото балансирано, трябва да забележите позицията на колелото и главината едно спрямо друго. Свалете задното колело.
3. Прикрепете спирачния диск към главината на колелото.
4. Монтирайте циферблатния индикатор към шублера.
5. Поставете индикаторната сонда на разстояние около 10 мм (0,39 инча) от външния ръб на диска под прав ъгъл спрямо повърхността му и с лек натиск. Докато въртите диска, наблюдавайте показанията на индикатора.
6. След като завършите измерванията, отстранете индикатора и гайките на колелата.
7. Ако е необходимо, шлайфайте диска с помощта на прецизно оборудване. След смилането трябва да се измери отново оттичането. Ако биенето след смилане надвишава 0,04 mm (0,001 инча), спирачният диск трябва да се смени.
8. Подравнете маркировките, направени преди свалянето на колелото и монтирайте задното колело.
9. Спуснете колата.
