Преглед кочионих плочица и папучица паркирних кочница
1. Подигните и осигурајте возило.
2. Уклоните задње точкове. Пратите одељак 2Е, Гуме и точкови.
3. Извршите спољну проверу папуче кочнице и папуче паркирне кочнице ради минималне дебљине и истрошености.
4. Измерите дебљину јастучића. Види "Опште техничке карактеристике" у овом одељку.
5. Кочионе плочице треба мењати у комплету на оба точка осовине.
5. Кочионе плочице треба мењати у комплету на оба точка осовине.
6. Инсталирајте задње точкове. Пратите одељак 2Е, Гуме и точкови.
7. Спусти ауто.
Преглед ротора
Кочиони дискови се производе у складу са уским толеранцијама за дебљину, равност и аксијално отпуштање, али током употребе на дисковима се појављују питтинг корозија и жљебови. Неприхватљива одступања у облику површина кочионих дискова могу довести до неефикасног кочења и пулсирања педале при кочењу. Важна је и храпавост површине диска, јер њено одступање од тражених вредности може довести до повлачења аутомобила у страну при кочењу и до брзог хабања облога. Ако диск не испуњава техничке услове, мора се брусити или заменити. Брушење дискова треба да се изводи само на прецизној опреми.
Дебљина кочионог диска се проверава мерењем најмање четири места око обима диска. Сва мерења морају бити обављена на истој удаљености од ивице диска. Ако се измерене вредности дебљине диска разликују једна од друге за више од 1,0 мм (0,04 ин), то може проузроковати пулсирање педале кочнице и/или вибрацију предњег краја при кочењу. Дебљина се може мерити нормалним микрометром и не би требало да буде мања од 20 мм (0,79 ин).
Дозвољено је мање зарезивање на површини диска чија дубина не прелази 0,40 мм (0,016 мм). Дубина огреботина се може мерити помоћу стандардног кочионог микрометра.
Максимално дозвољено бочно отпуштање је 0,04 мм (0,001 ин). Ако је бочни излаз већи од наведеног, уверите се да нема прљавштине између диска и главчине, као и да нема огреботина или огреботина на њиховим контактним површинама. Аксијално одступање диска се проверава коришћењем конвенционалног индикатора на доле описан начин.
1. Поставите ручицу мењача у неутрални положај (NEUTRAL) и подигните аутомобил.
2. Да бисте одржали равнотежу точкова, потребно је да означите положај точка и главчине у односу један према другом. Уклоните задњи точак.
3. Причврстите кочиони диск на главчину точка.
4. Инсталирајте индикатор бројчаника на чељусти.
5. Поставите мерач индикатора приближно 10 мм (0,39 ин) од спољне ивице диска под правим углом у односу на његову површину и уз благи притисак. Док ротирате диск, посматрајте очитавања индикатора.
6. Након завршетка мерења, уклоните индикатор и навртке точкова.
7. Ако је потребно, избрусите диск на прецизној опреми. После брушења, изливање се мора поново измерити. Ако отпуштање након брушења прелази 0,04 мм (0,001 ин), кочиони диск треба заменити.
8. Поравнајте ознаке које су направљене пре уклањања точка и поставите задњи точак.
9. Спусти ауто.
Оригинални текст се може наћи на веб-сајту: «CHEVYMAN.RU»