Папярэджанне. Навучыцеся тармазіць плаўна, не дапушчаючы блакаванні колаў. Яшчэ лепш выкарыстоўваць плыўнае прытармажванне працоўнымі тормазамі з адначасовым пераходам на паніжаныя перадачы.
Такі прыём забяспечвае курсавую ўстойлівасць аўтамабіля нават на слізкіх участках дарог і, акрамя таго, спрыяе эканоміі паліва, павялічвае рэсурс шын і тармазных накладак.
Калі пры спраўнай падвесцы, адрэгуляваных кутах усталёўкі перадпакояў колаў і звычайным ціску паветра ў шынах пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок, і Вам неабходна даварочваць руль, каб захаваць кірунак руху, неабходна правесці праверку працоўных тормазаў у дылера ЗАТ "Джы Эм - АВТОВАЗ".
Садзячыся ўпершыню за руль аўтамабіля, праверце на вольным участку дарогі працу тармазоў на хуткасцях 40, 60 і 80 км/ч, што неабходна для адзнакі стану тармазоў і набыцці першага навыку.
Увага. У пазбяганне прыліпання тармазных калодак да барабанаў не стаўце аўтамабіль на працяглую стаянку з уключаным стаяначным тормазам.
Папярэджанне. У выпадку выхаду са строю аднаго з контураў тармазной сістэмы, тармажэнне аўтамабіля забяспечвае другі контур. Пры гэтым ход педалі тормазу павялічваецца і зніжаецца эфектыўнасць тармажэння, што ў першы момант можа быць ацэнена Вамі як поўная адмова тармазоў. У дадзеным выпадку не адпускайце педаль і не рабіце шматразовыя націскі, якія толькі павялічваюць тармазны шлях, а націскайце на педаль да атрымання максімальна магчымага эфекту тармажэння.
Пры прыпынку або стаянцы на ўздыме або на спуску уключыце стаяначны тормаз і, адпаведна, першую або заднюю перадачы.
Каб тармазныя калодкі не прымерзлі да барабанам пасля руху па мокрым дарогах пры нізкіх тэмпературах, не пакідайце аўтамабіль на ад - крытай пляцоўцы з зацягнутым стоячы - начным тормазам, не прасушыўшы тормазы плыўнымі торможениями пры руху да стаянцы.
Папярэджанне. Не выключайце запальванне пры руху аўтамабіля! З прыпынкам рухавіка рэзка ўзрастае высілак, якое неабходна прыкласці да педалі тормазу для тармажэння аўтамабіля.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў
У варыянтным выкананні аўтамабілі абсталёўваюцца антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (АБС) з убудаванай сістэмай размеркавання тармазных сіл (РТС). АБС прадухіляе блакаванне колаў пры тармажэнні, забяспечваючы тым самым захаванне зададзенай траекторыі руху і мінімальны тармазны шлях практычна ў любых дарожных умовах. Аднак пры тармажэнні на дарозе з друзлым пакрыццём (жвір, пясок, няўкатаны снег) можа адбыцца некаторае павелічэнне тармазнога шляху ў параўнанні з тармажэннем у тых жа ўмовах з заблакаванымі коламі.
Тармажэнне з удзелам АБС пачынаецца са хуткасці больш за 8 км/ч і суправаджаецца малаважнай пульсацыяй тармазной педалі і характэрным шумам выканаўчых механізмаў АБС. АБС спыняе працаваць пры паніжэнні хуткасці аўтамабіля да 3 км/ч.
Увага. Загаранне кантрольнай лямпы стану АБС, за выключэннем рэжыму саматэставання пры ўключэнні запальвання, сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме. І, хоць у гэтым выпадку праца гідраўлічнага прывада тармазоў не парушаецца, няспраўнасць павінна быць ухіленая ў дылера ЗАТ "Джы Эм - АВТОВАЗ" як мага хутчэй.
РТС забяспечвае аптымальнае размеркаванне тармазных сіл па восях аўтамабіля і не дапускае блакаванне задніх колаў раней пярэдніх пры няспраўнай АБС.
Увага. Загаранне кантрольнай лямпы стану РТС, за выключэннем рэжыму саматэставання пры ўключэнні запальвання, сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме, ухіленне якой неабходна праводзіць у дылера ЗАТ "Джы ЭМ – АВТОВАЗ". Не дапушчайце эксплуатацыю аўтамабіля з падпаленай кантрольнай лямпай РТС. Гэта можа прывесці да страты курсавой устойлівасці аўтамабіля пры тармажэнні.
(Для падрабязнасьцяў наведайце сайт «ChevyMan.ru»)