Упозорење. Научите да кочите глатко, а да не дозволите да се точкови блокирају. Још је боље користити глатко кочење са радним кочницама уз истовремено пребацивање у ниже брзине.
Ова техника обезбеђује стабилност смера возила чак и на клизавим деоницама пута и, поред тога, помаже у уштеди горива и продужава век трајања гума и кочионих плочица.
Ако, са исправно функционалном суспензијом, подешеним угловима предњих точкова и нормалним притиском ваздуха у гумама, аутомобил повуче у страну при кочењу и морате да окренете волан да бисте одржали смер кретања, потребно је да проверите радне кочнице код дилера ЗАО ГМ - АВТОВАЗ.
Када први пут седнете за волан аутомобила, проверите рад кочница на слободној деоници пута при брзинама од 40, 60 и 80 км/х, што је неопходно да бисте проценили стање кочница и стекли прву вештину.
Пажња. Да бисте избегли да се кочионе папуче залепе за бубњеве, немојте паркирати возило на дуже временске периоде са повученом паркирном кочницом.
Упозорење. У случају квара једног од кола кочионог система, други круг обезбеђује кочење возила. У том случају се повећава ход педале кочнице и смањује ефикасност кочења, што у почетку можете оценити као потпуни квар кочнице. У том случају не пуштајте педалу и не притискајте је више пута, чиме се само повећава пут кочења, већ притискајте педалу док не постигнете максимално могући ефекат кочења.
Када се заустављате или паркирате на узбрдици или низбрдици, повуците паркирну кочницу и, сходно томе, прву или ход уназад.
Да бисте спречили да се кочионе папуче заледе до бубњева након вожње по мокрим путевима при ниским температурама, не остављајте аутомобил на отвореном простору са повученом паркирном кочницом без сушења кочница тако што ћете глатко кочити док се крећете до паркинг места.
Упозорење. Не искључујте контакт док је возило у покрету! Када се мотор заустави, сила која се мора применити на педалу кочнице да би се кочио аутомобил нагло се повећава.
Систем против блокирања кочница
У варијантној верзији, аутомобили су опремљени системом против блокирања точкова (АБС) са уграђеним системом расподеле кочионе силе (БФД). АБС спречава блокирање точкова приликом кочења, чиме се обезбеђује одржавање задате путање кретања и минимални пут кочења у скоро свим условима на путу. Међутим, при кочењу на путу са лабавом подлогом (шљунак, песак, ненабијени снег), пут кочења може се незнатно повећати у поређењу са кочењем под истим условима са блокираним точковима.
Кочење са АБС-ом почиње при брзини од преко 8 км/х и праћено је благим пулсирањем педале кочнице и карактеристичном буком из АБС актуатора. АБС престаје да ради када брзина возила падне на 3 км/х.
Пажња. Ако индикаторска лампица АБС статуса светли, осим у режиму самотестирања када је контакт укључен, то указује на квар у систему. И, иако у овом случају рад хидрауличног кочионог погона није поремећен, квар мора да отклони дилер ЗАО ГМ - АВТОВАЗ што је пре могуће.
РТС обезбеђује оптималну расподелу силе кочења дуж осовина возила и спречава блокирање задњих точкова пре предњих ако је АБС неисправан.
Пажња. Ако индикаторска лампица РТС статуса засветли, са изузетком режима самотестирања када је паљење укључено, то указује на квар у систему, који мора да поправи дилер ЗАО ГМ-АВТОВАЗ. Немојте управљати возилом са упаљеним РТС индикатором. То може довести до тога да возило изгуби стабилност при кочењу.