Ostrzeżenie. Naucz się hamować płynnie, nie dopuszczając do zablokowania kół. Jeszcze lepiej jest stosować łagodne hamowanie hamulcami roboczymi i jednocześnie zmieniać biegi na niższe.
Technika ta zapewnia stabilność kierunkową pojazdu nawet na śliskich odcinkach dróg, a ponadto pomaga oszczędzać paliwo i wydłuża żywotność opon oraz klocków hamulcowych.
Jeżeli przy prawidłowo działającym zawieszeniu, wyregulowanych kątach zbieżności kół przednich i normalnym ciśnieniu powietrza w oponach samochód podczas hamowania ściąga na bok i aby utrzymać kierunek jazdy trzeba skręcić kierownicą, należy sprawdzić hamulce robocze w salonie ZAO GM - AVTOVAZ.
Kiedy po raz pierwszy siadasz za kierownicą samochodu, sprawdź działanie hamulców na wolnym odcinku drogi przy prędkościach 40, 60 i 80 km/h, co jest niezbędne do oceny stanu hamulców i nabycia pierwszej wprawy.
Uwaga. Aby zapobiec przywieraniu szczęk hamulcowych do bębnów, nie należy parkować pojazdu przez dłuższy czas z zaciągniętym hamulcem postojowym.
Ostrzeżenie. W przypadku awarii jednego z obwodów układu hamulcowego, drugi obwód zapewnia hamowanie pojazdu. W takim przypadku skok pedału hamulca wzrasta, a skuteczność hamowania maleje, co na początku można ocenić jako całkowitą awarię hamulców. W takim przypadku nie zwalniaj pedału i nie naciskaj go wielokrotnie, gdyż wydłuża to jedynie drogę hamowania, lecz naciskaj pedał do momentu uzyskania maksymalnego możliwego efektu hamowania.
Zatrzymując się lub parkując na wzniesieniu lub zjeździe, należy zaciągnąć hamulec postojowy i odpowiednio włączyć pierwszy bieg lub wsteczny.
Aby zapobiec przymarznięciu szczęk hamulcowych do bębnów podczas jazdy po mokrej nawierzchni w niskich temperaturach, nie należy pozostawiać samochodu na otwartej przestrzeni z zaciągniętym hamulcem postojowym i nie osuszyć hamulców, delikatnie hamując podczas parkowania.
Ostrzeżenie. Nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy pojazdu! Po zatrzymaniu silnika siła, jaką należy nacisnąć na pedał hamulca, aby zahamować samochód, gwałtownie wzrasta.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
W wersji wyposażenia samochody wyposażone są w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) z wbudowanym systemem rozdziału siły hamowania (BFD). ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, zapewniając tym samym utrzymanie określonej trajektorii ruchu oraz minimalną drogę hamowania w niemal każdych warunkach drogowych. Jednak podczas hamowania na drodze o luźnej nawierzchni (żwir, piasek, luźny śnieg) droga hamowania może być nieco dłuższa w porównaniu do hamowania w tych samych warunkach z zablokowanymi kołami.
Hamowanie za pomocą ABS rozpoczyna się przy prędkości powyżej 8 km/h i towarzyszy mu lekkie pulsowanie pedału hamulca oraz charakterystyczny hałas dochodzący z siłowników ABS. ABS przestaje działać, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 3 km/h.
Uwaga. Jeżeli kontrolka stanu ABS zapali się po włączeniu zapłonu, za wyjątkiem trybu autotestu, oznacza to usterkę w układzie. I choć w tym przypadku praca hydraulicznego napędu hamulcowego nie ulega zakłóceniu, usterkę należy jak najszybciej usunąć u dealera ZAO GM - AVTOVAZ.
RTS zapewnia optymalny rozkład sił hamowania na osiach pojazdu i zapobiega blokowaniu kół tylnych przed przednimi w przypadku uszkodzenia ABS.
Uwaga. Jeżeli po włączeniu zapłonu zapali się kontrolka stanu RTS, z wyjątkiem trybu autotestu, oznacza to usterkę w systemie, którą należy zlecić dealerowi ZAO GM-AVTOVAZ. Nie należy obsługiwać pojazdu, gdy świeci się kontrolka RTS. Może to spowodować utratę stabilności kierunkowej pojazdu podczas hamowania.