Figyelem. Tanuljon meg simán fékezni a kerekek blokkolása nélkül. Még jobb, ha egyenletes fékezést alkalmazunk üzemi fékkel, miközben alacsonyabb fokozatba kapcsolunk.
Ez a technika még csúszós útszakaszokon is biztosítja a jármű iránystabilitását, emellett hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz, megnöveli a gumiabroncsok és a fékbetétek élettartamát.
Ha jó felfüggesztéssel, beállított első kerék beállítással és normál légnyomással a gumikban, fékezéskor az autó oldalra húzódik, és el kell forgatni a kormányt a mozgási irány megtartásához, akkor szükséges a az üzemi fékeket a CJSC márkakereskedő ellenőrizte «GM – AVTOVAZ».
Első autóvezetéskor ellenőrizze a fékek működését egy szabad útszakaszon 40, 60 és 80 km/h sebességnél, ami szükséges a fékek állapotának felméréséhez és az első készség megszerzéséhez.
Figyelem. Annak elkerülése érdekében, hogy a fékbetétek a dobokhoz tapadjanak, ne parkoljon hosszú ideig behúzott rögzítőfékkel a járművel.
Figyelem. A fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása esetén a jármű fékezését a második kör biztosítja. Ezzel párhuzamosan nő a fékpedállöket és csökken a fékhatás, amit első pillanatban teljes fékhibának értékelhetsz. Ebben az esetben ne engedje el a pedált és ne gyakoroljon többszörös nyomást, ami csak növeli a féktávot, hanem addig nyomja a pedált, amíg a lehető legnagyobb fékhatást el nem éri.
Ha emelkedőn vagy lejtőn megáll vagy parkolt, húzza be a rögzítőféket, és ennek megfelelően kapcsolja be az első vagy hátrameneti fokozatot.
Annak elkerülése érdekében, hogy a fékbetétek a dobokhoz fagyjanak vizes úton, alacsony hőmérsékleten történő vezetés után, ne hagyja az autót nyitott területen behúzott rögzítőfékkel anélkül, hogy a parkolóba való behajtáskor a fékeket finoman fékezve szárítaná.
Figyelem. Ne kapcsolja le a gyújtást vezetés közben! Amikor a motor leáll, az autó fékezéséhez a fékpedálra kifejtett erő meredeken megnő.
Blokkolásgátló fékrendszer
A változatváltozatban az autókat blokkolásgátló fékrendszerrel szerelték fel (ABS) integrált fékerő-elosztással (RTS). Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben, ezzel biztosítva az adott mozgási pálya és a minimális féktávolság megőrzését szinte bármilyen útviszonyok között. Laza úton azonban fékezéskor (kavics, homok, durva hó) előfordulhat, hogy a fékút némileg megnövekszik az azonos feltételek mellett, blokkolt kerekekkel történő fékezéshez képest.
Az ABS részvételével történő fékezés 8 km/h-nál nagyobb sebességtől kezdődik, és a fékpedál enyhe lüktetése és az ABS működtetőelemek jellegzetes zaja kíséri. Az ABS leáll, ha a jármű sebessége 3 km/h alá csökken.
Figyelem. Amikor az ABS állapotjelző kigyullad, kivéve a bekapcsolt gyújtás öntesztjét, probléma van a rendszerrel. És bár ebben az esetben a hidraulikus fékhajtás működése nem zavart, a hibát a ZAO márkakereskedésben kell kijavítani «GM – AVTOVAZ» a lehető leggyorsabban.
Az RTS biztosítja a fékerő optimális elosztását a jármű tengelyei mentén, és megakadályozza, hogy a hátsó kerekek az elsők előtt blokkoljanak, ha az ABS meghibásodik.
Figyelem. Az RTS állapotjelző lámpa világítása, az önteszt üzemmód kivételével, amikor a gyújtás be van kapcsolva, a rendszer meghibásodását jelzi, amelynek megszüntetését a CJSC márkakereskedőnél kell elvégezni «GM – AVTOVAZ». Ne üzemeltesse a járművet a PTC figyelmeztető lámpával. Emiatt a jármű elveszítheti az iránystabilitást fékezéskor.