Upozorenje. Naučite glatko kočiti bez da dopustite da kotači blokiraju. Još je bolje koristiti lagano kočenje s radnim kočnicama uz istovremeno prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa.
Ova tehnika osigurava stabilnost vozila čak i na skliskim dionicama ceste, a osim toga pomaže u uštedi goriva i produljuje radni vijek guma i kočionih pločica.
Ako uz ispravan ovjes, podešene kutove nagiba prednjih kotača i normalan tlak zraka u gumama, automobil pri kočenju vuče u stranu i potrebno je okrenuti upravljač kako biste zadržali smjer vožnje, potrebno je provjeriti radne kočnice kod zastupnika ZAO GM - AVTOVAZ.
Kada prvi put sjednete za volan automobila, provjerite rad kočnica na slobodnom dijelu ceste pri brzinama od 40, 60 i 80 km/h, što je neophodno za procjenu stanja kočnica i stjecanje prve vještine.
Pažnja. Kako biste izbjegli lijepljenje kočionih papuča za bubnjeve, nemojte parkirati vozilo na dulje vrijeme s povučenom parkirnom kočnicom.
Upozorenje. U slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava, drugi krug osigurava kočenje vozila. U tom slučaju povećava se hod papučice kočnice i smanjuje učinkovitost kočenja, što u početku možete ocijeniti kao potpuni kvar kočnice. U tom slučaju ne otpuštajte papučicu i ne pritiskajte je više puta, čime se samo povećava put kočenja, već pritiskajte papučicu dok ne postignete najveći mogući učinak kočenja.
Kada se zaustavljate ili parkirate na uzbrdici ili nizbrdici, zategnite ručnu kočnicu i, sukladno tome, prvu ili vožnju unatrag.
Kako biste spriječili da se papuče kočnica smrznu na bubnjevima nakon vožnje po mokrim cestama pri niskim temperaturama, ne ostavljajte automobil na otvorenom s povučenom parkirnom kočnicom bez da osušite kočnice laganim kočenjem dok se krećete prema parkirnom mjestu.
Upozorenje. Nemojte isključivati kontakt dok je vozilo u pokretu! Kad se motor zaustavi, sila koja se mora primijeniti na papučicu kočnice da bi se kočio automobil naglo se povećava.
Sustav protiv blokiranja kotača
U varijantnoj verziji, automobili su opremljeni sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) s ugrađenim sustavom raspodjele sile kočenja (BFD). ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja, čime se osigurava održavanje zadane putanje kretanja i minimalni put kočenja u gotovo svim uvjetima na cesti. Međutim, pri kočenju na cesti s labavom površinom (šljunak, pijesak, rahli snijeg) može doći do određenog povećanja puta kočenja u usporedbi s kočenjem pod istim uvjetima sa blokiranim kotačima.
Kočenje s ABS-om počinje pri brzini većoj od 8 km/h i praćeno je blagim pulsiranjem papučice kočnice i karakterističnom bukom iz pokretača ABS-a. ABS prestaje raditi kada brzina vozila padne na 3 km/h.
Pažnja. Ako indikator statusa ABS-a svijetli, osim u načinu rada za samotestiranje kada je kontakt uključen, to ukazuje na kvar u sustavu. I, iako u ovom slučaju rad pogona hidrauličke kočnice nije poremećen, kvar mora otkloniti trgovac ZAO GM - AVTOVAZ što je prije moguće.
RTS osigurava optimalnu raspodjelu sile kočenja duž osovina vozila i sprječava blokiranje stražnjih kotača prije prednjih ako je ABS neispravan.
Pažnja. Ako indikator statusa RTS svijetli, s izuzetkom načina samotestiranja kada je paljenje uključeno, to ukazuje na kvar u sustavu, koji mora popraviti trgovac ZAO GM-AVTOVAZ. Nemojte upravljati vozilom s upaljenim indikatorom RTS. To može rezultirati gubitkom stabilnosti smjera vozila prilikom kočenja.
[Izvorni članak može se pronaći na resursu «ChevyMan»]