Upozorenje. Naučite lagano kočiti bez blokiranja kotača. Još je bolje koristiti glatko kočenje s radnim kočnicama tijekom prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa.
Ova tehnika osigurava stabilnost vozila čak i na skliskim dionicama ceste, a osim toga pridonosi ekonomičnoj potrošnji goriva, produljuje vijek trajanja guma i kočionih obloga.
Ako uz dobar ovjes, podešenu centriranje prednjih kotača i normalan tlak zraka u gumama, prilikom kočenja automobil vuče u stranu, a potrebno je okrenuti volan da bi se zadržao smjer kretanja, potrebno je imati radne kočnice provjerio trgovac CJSC «GM - AVTOVAZ».
Prilikom prve vožnje provjerite rad kočnica na slobodnom dijelu ceste pri brzinama od 40, 60 i 80 km/h, što je potrebno za procjenu stanja kočnica i stjecanje prve vještine.
Pažnja. Kako biste spriječili da se kočione pločice zalijepe za bubnjeve, nemojte parkirati vozilo na duže vrijeme s povučenom parkirnom kočnicom.
Upozorenje. U slučaju kvara jednog od krugova kočionog sustava, kočenje vozila osigurava drugi krug. Istodobno se povećava hod papučice kočnice i smanjuje učinkovitost kočenja, što u prvom trenutku možete ocijeniti kao potpuni kvar kočnice. U tom slučaju ne otpuštajte papučicu i nemojte višestruko pritiskati, čime se samo povećava put kočenja, već pritiskajte papučicu dok se ne postigne najveći mogući učinak kočenja.
Kada se zaustavljate ili parkirate na uzbrdici ili nizbrdici, zategnite parkirnu kočnicu i, sukladno tome, prvu ili brzinu za vožnju unazad.
Kako biste spriječili da se kočione pločice smrznu na bubnjevima nakon vožnje po mokrim cestama pri niskim temperaturama, ne ostavljajte automobil na otvorenom s povučenom parkirnom kočnicom, a da ne osušite kočnice laganim kočenjem dok vozite do parkirališta.
Upozorenje. Ne gasite kontakt tijekom vožnje! Kada se motor zaustavi, sila koja se mora primijeniti na papučicu kočnice da bi se kočio automobil naglo se povećava.
Sustav protiv blokiranja kotača
U varijantnoj verziji automobili su opremljeni sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) s integriranom raspodjelom sile kočenja (RTS). ABS sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja, čime se osigurava očuvanje zadane putanje kretanja i minimalni put kočenja u gotovo svim uvjetima na cesti. Međutim, pri kočenju na labavom putu (šljunak, pijesak, grubi snijeg) može doći do određenog povećanja puta kočenja u usporedbi s kočenjem pod istim uvjetima s blokiranim kotačima.
Kočenje uz sudjelovanje ABS-a počinje pri brzini većoj od 8 km/h i praćeno je blagim pulsiranjem papučice kočnice i karakterističnom bukom pokretača ABS-a. ABS prestaje raditi kada brzina vozila padne ispod 3 km/h.
Pažnja. Kada se uključi indikator statusa ABS-a, osim tijekom samotestiranja pri paljenju, postoji problem sa sustavom. I, iako u ovom slučaju rad pogona hidrauličke kočnice nije poremećen, kvar se mora popraviti kod zastupnika ZAO «GM - AVTOVAZ» najbrže moguće.
RTS osigurava optimalnu raspodjelu sile kočenja duž osovina vozila i sprječava blokiranje stražnjih kotača prije prednjih ako je ABS neispravan.
Pažnja. Paljenje indikatorske lampice RTS statusa, s izuzetkom načina samotestiranja kada je paljenje uključeno, ukazuje na kvar u sustavu, čije se uklanjanje mora izvršiti kod zastupnika CJSC-a «GM - AVTOVAZ». Nemojte upravljati vozilom s upaljenim PTC svjetlom upozorenja. To može uzrokovati gubitak stabilnosti smjera vozila prilikom kočenja.