Spis treści: Pokonywanie brodów, kałuż ↧ Jazda zimą ↧ W terenie górzystym ↧ Wspomaganie kierownicy ↧
Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić położenie dźwigni skrzyni rozdzielczej – musi ono odpowiadać warunkom panującym na drodze.
Rusz samochodem na pierwszym biegu, a gdy prędkość obrotowa wału korbowego wzrośnie, w odpowiednim momencie zmieniaj biegi na wyższe.
Aby włączyć bieg wsteczny, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie biegu wstecznego. Aby to zrobić, po wybraniu linii załączania należy nacisnąć dźwignię zmiany biegów.
Uwaga. Bieg wsteczny należy włączać tylko wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany.
Aby pokonać strome podjazdy, podczas jazdy po lepkim podłożu i uzyskać maksymalną przyczepność na utwardzonych drogach, należy najpierw włączyć najniższy bieg w skrzyni rozdzielczej.
Aby pokonać trudne odcinki drogi, zaleca się zablokowanie centralnego mechanizmu różnicowego w skrzyni rozdzielczej poprzez przestawienie dźwigni w odpowiednią pozycję przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła.
Zaleca się zablokowanie kół po wystąpieniu niewielkiego poślizgu. W przypadku jazdy po drodze o twardej nawierzchni konieczne jest przejechanie około 1 metra, zmieniając jednocześnie kąt położenia kierownicy.
Uwaga. Aby uniknąć uszkodzeń i awarii, należy unikać zmiany biegów, gdy koła się ślizgają.
Ciągła jazda pojazdem z zablokowanym mechanizmem różnicowym spowoduje awarię podzespołów skrzyni biegów. Jeśli blokowanie jest trudne, unikaj stosowania nadmiernej siły. W takich przypadkach konieczne jest powtórzenie procedur opisanych powyżej.
Po pokonaniu trudnych odcinków należy odblokować mechanizm różnicowy – jazda samochodem z dużą prędkością po dobrych drogach z zablokowanym mechanizmem różnicowym pogarsza prowadzenie samochodu, skraca żywotność mechanizmów przeniesienia napędu, zwiększa zużycie opon i paliwa, a podczas hamowania samochód może wpaść w poślizg.
Jeżeli odblokowanie mechanizmu różnicowego sprawia trudności, należy wykonać tę czynność podczas jazdy do tyłu po linii prostej.
Uwaga. Aby uniknąć powstania niebezpiecznego poślizgu pojazdu, niedopuszczalne jest włączanie blokady mechanizmu różnicowego podczas jazdy z dużą prędkością.
Po przejechaniu przez brody i głęboki śnieg, a także po umyciu samochodu lub podczas długotrwałej jazdy po mokrej drodze, gdy woda dostanie się do mechanizmów hamulcowych kół, należy wykonać kilka płynnych ruchów hamulcowych podczas jazdy, aby osuszyć tarcze, bębny i okładziny hamulcowe.
Uwaga. W miarę możliwości jedź ze stałą prędkością. Gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie oraz jazda samochodem z dużą prędkością prowadzą do nadmiernego zużycia paliwa. Ponadto, na nadmierne zużycie paliwa wpływają także: zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach, zużyte lub brudne świece zapłonowe, stosowanie olejów o wyższej lepkości niż zalecana dla podzespołów silnika i skrzyni biegów.
Podczas jazdy należy monitorować działanie poszczególnych układów za pomocą odpowiednich wskaźników i lampek kontrolnych. W normalnych warunkach czerwona lampka nie powinna się świecić - jej zapalenie sygnalizuje konieczność sprawdzenia odpowiedniego układu.
Pokonywanie brodów, kałuż
Uwaga
- Podczas przejeżdżania przez przeszkody wodne należy zachować szczególną ostrożność, gdyż mogą one zawierać dziury lub podwodne przeszkody, które mogą uszkodzić felgi kół lub elementy zawieszenia. Nie wolno pokonywać przeszkód wodnych, których głębokość przekracza 0,3 m. Wchodząc do wody i brodząc należy zachować ostrożność, nie dopuścić do powstania fali przed osłoną chłodnicy, ponieważ w takim przypadku woda może dostać się do silnika przez wlot powietrza filtra powietrza. Doprowadzi to nieuchronnie do awarii silnika.
- Aby zapobiec przedostaniu się wody do układu zapłonowego na skutek pracy wentylatora elektrycznego, wyłącz klimatyzację przed przejechaniem przez przeszkody wodne.
Po dłuższym okresie eksploatacji pojazdu w wodzie należy sprawdzić, czy do obudowy przedniej i tylnej osi nie dostała się woda i w razie konieczności wymienić olej.
Ostrzeżenie. Należy zachować szczególną ostrożność i ostrożność w pierwszych minutach po rozpoczęciu deszczu, ponieważ mokry kurz na powierzchni drogi tworzy śliską warstwę, która znacznie zmniejsza przyczepność opon do drogi.
Podczas jazdy należy regularnie delikatnie hamować, aby osuszyć hamulce, ponieważ skuteczność mokrych hamulców gwałtownie spada.
Podczas wyprzedzania włącz wycieraczki na maksymalną prędkość – pomoże to uniknąć utraty widoczności na skutek wylewania się wody spod kół wyprzedzanego pojazdu. Wskazane jest podjęcie takich środków ostrożności, nawet jeśli ktoś nas wyprzedzi.
Nie wyprzedzaj w czasie deszczu, jeżeli chmura wody spod kół pojazdu jadącego z przodu całkowicie ogranicza widoczność strefy wyprzedzania.
Aby uniknąć wjechania w smugę wody pochodzącą od samochodów jadących przed Tobą, zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejsz prędkość.
Jadąc po chodnikach w trakcie deszczu lub po jego zakończeniu, a także przejeżdżając przez kałuże, zmniejsz prędkość, aby krople wody z pod kół samochodu nie padały na pieszych.
Jazda zimą
Ostrzeżenie. Zachowaj szczególną ostrożność na mokrej lub śliskiej nawierzchni – unikaj gwałtownego hamowania i gwałtownego naciskania i zwalniania pedału przyspieszenia. Prowadź samochód płynnie, nie wykonując gwałtownych ruchów kierownicą. Prędkość należy zmniejszać wyłącznie poprzez stopniową zmianę biegów na niższe i częściowe hamowanie za pomocą hamulców roboczych. Jeżeli mimo wszystko samochód zacznie wpadać w poślizg, należy skręcić kierownicę w kierunku poślizgu i płynnie operować kierownicą i pedałem gazu, aby wyprostować samochód.
Na skrzyżowaniach często tworzy się lód z powodu poślizgu kół przy ruszaniu. Dlatego zbliżając się do takich miejsc, zacznij już wcześniej zmniejszać prędkość, jadąc suchym odcinkiem.
Zimą poruszanie się po śliskich nawierzchniach może być utrudnione. Aby to zrobić należy włączyć drugi bieg i powoli puszczać pedał sprzęgła, płynnie zwiększając obroty silnika. W niektórych przypadkach może okazać się przydatne zablokowanie centralnego mechanizmu różnicowego przed rozpoczęciem jazdy.
W terenie górzystym
Uwaga. Podczas jazdy pod górę należy odpowiednio wcześnie zmieniać biegi na niższe. Zapobiega to przeciążeniu silnika i szarpnięciom pojazdu. W razie konieczności włącz niższy bieg w skrzyni rozdzielczej.
Na długich zjazdach używaj silnika w trybie hamowania z częściowym użyciem hamulców roboczych.
Ostrzeżenie. Unikaj zjeżdżania z rozłączonym sprzęgłem i używania wyłącznie hamulców roboczych. Spowoduje to nagrzanie się hamulców i zagotowanie się płynu hamulcowego. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości temperatura wrzenia płynu hamulcowego obniża się. Zagotowanie się płynu hamulcowego w cylindrach hamulcowych oznacza całkowitą awarię hamulców roboczych – pedał hamulca przestaje działać.
W terenach górzystych trzymaj się prawej strony drogi. Mniejsza szerokość drogi i skomplikowany profil trasy wymagają większej uwagi i ostrożności. Używaj sygnałów dźwiękowych i świetlnych podczas skręcania. Zatrzymując się na wzniesieniu lub zjeździe, należy skręcić kierownicę do końca, tak aby koła oparły się o krawężnik, gdy samochód zacznie poruszać się samodzielnie.
Na śliskiej drodze nie rozpoczynaj wjazdu na strome wzniesienie, dopóki samochód przed Tobą nie dotrze na jego szczyt.
Wspomaganie kierownicy
Samochód wyposażony jest we wspomaganie układu kierowniczego, co znacznie zmniejsza siłę potrzebną do obracania kierownicą. Jeśli wspomaganie kierownicy nie działa (na przykład podczas holowania pojazdu z wyłączonym silnikiem), nadal można kontrolować samochód, ale wymaga to użycia znacznie większej siły na kierownicy. Przy skrajnych położeniach kierownicy dopuszczalny jest hałas roboczy.
Ostrzeżenie
- Nie wolno jechać z wyłączonym silnikiem! W tym przypadku wspomaganie kierownicy nie działa, narażając siebie i innych użytkowników drogi na niebezpieczeństwo.
- Nie wolno trzymać kierownicy w skrajnych pozycjach przez dłuższy czas.