Блакуемы дыферэнцыял 9,5 цаляў. 1 - кубак дыферэнцыяла, 2 - вось кіроўных шасцерняў дыферэнцыяла, 3 - утулкі адключэння блакавання, 4 - ніт фіксацыі восі кіроўных шасцерняў, 5 - упартая шайба дыска счаплення дыферэнцыяла, 6 - пакет дыскаў счаплення, 7 - накіроўвалая дыска счаплення, ёй шасцярні дыферэнцыяла, 10 - вядучая шасцярня дыферэнцыяла, 11 - рэгулятар дыферэнцыяла, 12 - кранштэйны зашчапкі, 13 - упарты блок, 14 - упартая шайба вядучай шасцярні дыферэнцыяла, 15 - вядучая шасцярня 1ком шайба, 18 - спружынная шайба, 19 - накіроўвалая дыска счаплення, 20 - пакет дыскаў счаплення дыферэнцыяла, 21 - упартая ўтулка бакавой шасцярні, 22 - рэгулявальная шайба бакавой шасцярні.
Блакуемы дыферэнцыял усталёўваецца як дадатковая опцыя. Такі дыферэнцыял павялічвае здольнасць задняга маста пераразмяркоўваць цягу на колах пры знаходжанні колаў на дарозе з рознымі счэпнымі ўласцівасцямі. Пераразмеркаванне цягі дасягаецца двума спосабамі. Па-першае, наяўнасць набору дыскаў счаплення на кожным боку дыферэнцыяла абмяжоўвае слізгаценне паміж коламі (дыферэнцыял павышанага трэння). Па-другое, выкарыстоўваецца механічнае блакаванне дыферэнцыяла, пры ўключэнні якой абодва кола маста будуць круціцца з аднолькавай хуткасцю.