Blokowany mechanizm różnicowy 9,5 cm. 1 - miseczka mechanizmu różnicowego, 2 - wałek koła napędowego mechanizmu różnicowego, 3 - tuleje zwalniające blokadę, 4 - śruba mocująca wałek koła napędowego, 5 - podkładka oporowa tarczy sprzęgła mechanizmu różnicowego, 6 - zestaw tarcz sprzęgła, 7 - prowadnica tarczy sprzęgła, 8 - koło zębate boczne mechanizmu różnicowego, 9 - podkładka oporowa koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego, 10 - koło zębate napędu mechanizmu różnicowego, 11 - regulator mechanizmu różnicowego, 12 - wspornik zatrzasku, 13 - blok oporowy, 14 - podkładka oporowa koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego, 15 - koło zębate napędu mechanizmu różnicowego, 16 - koło zębate boczne z krzywką, 17 - podkładka krzywkowa, 18 - podkładka sprężysta, 19 - prowadnica tarczy sprzęgła, 20 - zestaw tarcz sprzęgła mechanizmu różnicowego, 21 - tuleja oporowa koła zębatego bocznego, 22 - podkładka regulacyjna koła zębatego bocznego.
Blokada mechanizmu różnicowego jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe. Mechanizm różnicowy zwiększa zdolność tylnej osi do rozdzielania trakcji pomiędzy koła, gdy znajdują się one na drodze o różnych właściwościach trakcyjnych. Redystrybucję ciągu można uzyskać na dwa sposoby. Po pierwsze, zamontowanie zestawu tarcz sprzęgła po każdej stronie mechanizmu różnicowego ogranicza poślizg między kołami (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu). Po drugie, stosowana jest mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego, która po załączeniu powoduje, że oba koła osi obracają się z tą samą prędkością.
(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej «CHEVYMAN.ru»)