Blokada mechanizmu różnicowego 8.6". 1 - oś kół napędowych mechanizmu różnicowego, 2 - miseczka mechanizmu różnicowego, 3 - śruba do mocowania osi kół napędowych, 4 - tuleje zwalniające blokadę, 5 - podkładka oporowa tarczy sprzęgła mechanizmu różnicowego, 6 - prowadnica tarczy sprzęgła mechanizmu różnicowego, 7 - mechanizm różnicowy komplet tarcz sprzęgła, 8 - podkładka oporowa napędu mechanizmu różnicowego, 9 - koło napędowe mechanizmu różnicowego, 10 - koło zębate boczne mechanizmu różnicowego, 11 - blok oporowy, 12 - koło zębate napędu mechanizmu różnicowego, 13 - podkładka oporowa napędu mechanizmu różnicowego, 14 - koło zębate boczne mechanizmu różnicowego z krzywką, 15 - podkładka rozrządu, 16 - nastawnik mechanizmu różnicowego, 17 - podkładka sprężysta, 18 - pakiet tarcz sprzęgła mechanizmu różnicowego, 19 - prowadnica tarczy sprzęgła mechanizmu różnicowego, 20 - pierścień zabezpieczający, 21 - podkładka oporowa tarczy sprzęgła.
Opcjonalnie dostępny jest blokowany mechanizm różnicowy. Taki mechanizm różnicowy zwiększa zdolność tylnej osi do redystrybucji przyczepności na koła, gdy koła poruszają się po drodze z różnymi właściwościami przyczepności. Redystrybucję ciągu uzyskuje się na dwa sposoby. Po pierwsze, posiadanie zestawu tarcz sprzęgła po każdej stronie mechanizmu różnicowego ogranicza poślizg między kołami (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu). Po drugie, stosowana jest mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego, po włączeniu oba koła osi obracają się z tą samą prędkością.