Blokowany mechanizm różnicowy 10,5 cm. 1 - miska mechanizmu różnicowego, 2 - śruba przekładni redukcyjnej, 3 - regulator mechanizmu różnicowego, 4 - sprężyna regulatora, 5 - podkładka oporowa tarczy sprzęgła, 6 - tuleja oporowa koła zębatego bocznego mechanizmu różnicowego, 7 - prowadnica tarczy sprzęgła mechanizmu różnicowego, 8 - zespół tarcz sprzęgła, 9 - podkładka krzywkowa, 10 - koło zębate boczne mechanizmu różnicowego, 11 - podkładka oporowa koła zębatego napędowego mechanizmu różnicowego, 12 - koło zębate napędowe mechanizmu różnicowego, 13 - blok oporowy, 14 - podkładka bloku oporowego, 15 - poprzeczka mechanizmu różnicowego, 16 - podkładka bloku oporowego, 17 - blok oporowy, 18 - koło zębate boczne mechanizmu różnicowego, 19 - prowadnica tarczy sprzęgła, 20 - zespół tarcz sprzęgła, 21 - podkładka regulacyjna koła zębatego bocznego.
Blokada mechanizmu różnicowego jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe. Mechanizm różnicowy zwiększa zdolność tylnej osi do rozdzielania trakcji pomiędzy koła, gdy znajdują się one na drodze o różnych właściwościach trakcyjnych. Redystrybucję ciągu można uzyskać na dwa sposoby. Po pierwsze, zamontowanie zestawu tarcz sprzęgła po każdej stronie mechanizmu różnicowego ogranicza poślizg między kołami (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu). Po drugie, stosowana jest mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego, która po załączeniu powoduje, że oba koła osi obracają się z tą samą prędkością.