Svaka osovina ima dva zgloba konstantne brzine: unutarnji i vanjski. Vanjski šarnir ima dvostruki kavezni dizajn s kuglicama koje omogućuju kutno pomicanje (vidi ilustraciju). Unutarnji šarnir ima tri klina s valjcima koji omogućuju kutno pomicanje i omogućuju pomicanje osovine unutra i van.
Zglobovi konstantne brzine zaštićeni su gumenim čizmama koje su pričvršćene stezaljkama kako bi se spriječilo ulazak vode i prljavštine u zglobove. Zaštitne poklopce treba periodično provjeravati (vidi poglavlje 1, odjeljak 13). Oštećene poklopce treba odmah zamijeniti, inače se mogu oštetiti šarke. Prilikom vraćanja zaštitnih poklopaca, uklonite osovine (vidi odjeljak 2). Svaki put kada se zamijeni manžeta, preporučuje se i rastavljanje, čišćenje, pregled i remont homokinezijskog zgloba te provjera da nije kontaminiran vlagom ili prljavštinom, što bi moglo uzrokovati prerano oštećenje zgloba.
Najčešći simptom istrošenosti ili oštećenja homokinetičkih zglobova, osim curenja masti, je pucketanje ili klikanje pri skretanju, tup metalni zvuk pri ubrzavanju ili vibracije tijekom vožnje.
Napomena: Ako je vaše vozilo opremljeno audio sustavom Delco Loc II, prije bilo kakve radnje koja uključuje odspajanje akumulatora obavezno deaktivirajte zaključavanje sustava.
1.2. Dvije vrste zglobova konstantne brzine koji se koriste na svakoj osovini: A - unutarnji zglob konstantne brzine, B - vanjski zglob konstantne brzine
Izvor članka dostupan je na web stranici: ChevyMan.ru