Każda półoś ma dwa przeguby homokinetyczne: wewnętrzny i zewnętrzny. Zewnętrzny zawias ma konstrukcję podwójnej klatki z kulkami, co umożliwia ruch kątowy (zobacz ilustrację). Wewnętrzny zawias ma trzy sworznie z rolkami, które umożliwiają ruch kątowy i pozwalają na przesuwanie się półosi do wewnątrz i na zewnątrz.
Przeguby homokinetyczne chronione są gumowymi osłonami, które są utrzymywane na miejscu za pomocą zacisków, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu do połączeń. Należy okresowo sprawdzać stan osłon ochronnych (zobacz rozdział 1, sekcja 13). Uszkodzone pokrywy należy natychmiast wymienić, w przeciwnym razie zawiasy mogą zostać uszkodzone. Podczas wymiany osłon ochronnych należy wyjąć półosie (zobacz sekcję 2). Przy każdej wymianie osłony zaleca się również rozebranie, wyczyszczenie, sprawdzenie i remont przegubu homokinetycznego i upewnienie się, że nie jest on zanieczyszczony wilgocią lub brudem, co mogłoby spowodować przedwczesne uszkodzenie przegubu.
Najczęstszym objawem zużycia lub uszkodzenia przegubów homokinetycznych, oprócz wycieku smaru, jest trzask lub klikanie podczas skręcania, głuchy metaliczny dźwięk podczas przyspieszania lub wibracje podczas jazdy.
Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio Delco Loc II, pamiętaj o wyłączeniu blokady systemu przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności wymagającej odłączenia akumulatora.
1.2. Na każdej półosi zastosowano dwa typy przegubów homokinetycznych: A - wewnętrzny przegub o stałej prędkości, B - zewnętrzny przegub o stałej prędkości