Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód pojazdu i pewnie podeprzyj go na kolumnach resorujących. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła pojazdu, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podstawek. Zdejmij przednie koło.
2. Odkręć nakrętkę piasty osi napędowej. Aby zapobiec obracaniu się piasty, włóż śrubokręt przez zacisk do otworu wentylacyjnego tarczy, a następnie odkręć nakrętkę (zobacz ilustrację).
2.2. Wkrętak włożony przez zacisk do otworu wentylacyjnego tarczy przytrzyma piastę w miejscu, gdy nakrętka piasty zostanie poluzowana
3. Zdejmij zacisk hamulcowy (nie odłączaj przewodu hamulcowego) i dysk, a następnie przywiąż wspornik do boku na drucie (patrz rozdział 9, sekcje 3 i 4).
4. Oddziel ramię kierownicze od zwrotnicy (zobacz rozdział 10, sekcja 5).
5. Wyjmij półoś z piasty, a następnie zawiąż zewnętrzny koniec półośki drutem, aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznego przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację). Jeżeli półoś jest dobrze osadzona w piaście, należy użyć ściągacza, aby wyciągnąć ją z piasty.
2.5. Odkręć koło od skrzyni biegów i wyjmij półoś. Odłączając wewnętrzny koniec i wyjmując go z pojazdu, należy podeprzeć półoś na tym poziomie
6. Używając dużego śrubokręta lub łomu, wyciągnij wewnętrzny przegub ze skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
2.6 Używanie dużego śrubokręta lub łomu (wskazane strzałką), wypchnij wewnętrzny koniec półosi ze skrzyni biegów
7. Podeprzyj przeguby homokinetyczne i ostrożnie wyjmij półoś z pojazdu.
Instalacja
8. Nasmaruj uszczelki mechanizmu różnicowego smarem uniwersalnym, a następnie, podpierając przeguby homokinetyczne, podnieś półoś do żądanego poziomu i włóż wielowypustowy koniec wewnętrznego przegubu homokinetycznego do przekładni osi mechanizmu różnicowego. Zamontuj wał w przekładni, umieszczając ostrze śrubokręta w rowku przegubu homokinetycznego i wbijając półoś na miejsce za pomocą młotka (zobacz ilustrację).
2.8 Aby zamontować przegub homokinetyczny w skrzyni biegów, można użyć dużego śrubokręta lub dziurkacza, umieszczając go w rowku na obudowie przegubu
9. Chwyć wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego (ale nie dla półosi) i pociągnij na zewnątrz, aby upewnić się, że półoś jest mocno osadzona na swoim miejscu.
10. Nałóż cienką warstwę smaru uniwersalnego na wielowypusty połączenia, naciągnij na zespół kolumny resorującej/zwrotnicy i zamontuj półoś w piaście.
11. Włóż sworzeń kulowy dolnego wahacza do zwrotnicy i dokręć nakrętkę. Nie zapomnij użyć nowego kodu PIN (zobacz rozdział 10, sekcja 5).
12. Zaznacz tarcza hamulcowa i hamulca (w razie potrzeby zapoznać się z rozdziałem 9, sekcje 3 i 4).
13. Dokręć nakrętkę piasty. Zabezpiecz tarczę tak, aby nie mogła się obracać, używając śrubokręta lub punktaka włożonego przez zacisk do otworu wentylacyjnego tarczy i dokręć nakrętkę piasty momentem obrotowym określonym w specyfikacjach w tym rozdziale.
14. Zamontuj koło i opuść pojazd. Dokręć nakrętki kół momentem obrotowym określonym w specyfikacji rozdziały 1.
15. Zamontuj osłonę koła.