Tartalomjegyzék: Fékbetétek ellenőrzése ↧ A rotor ellenőrzése ↧
Fékbetétek ellenőrzése
1. Emelje fel és rögzítse a járművet.
2. Távolítsa el az első kerekeket. Kövesd 2E. szakasz, Gumiabroncsok és kerekek.
3. Vizsgálja meg a fékbetéteket, és győződjön meg arról, hogy nem koptak-e el a minimális vastagságig.
4. Mérje meg a párnák vastagságát. Lásd a részt ebben a részben "Általános műszaki jellemzők".
5. A fékbetéteket készletben kell cserélni a tengely mindkét kerekén.
5. A fékbetéteket készletben kell cserélni a tengely mindkét kerekén.
6. Szerelje be az első kerekeket. Kövesd 2E. szakasz, Gumiabroncsok és kerekek.
7. Engedje le az autót.
A rotor ellenőrzése
A féktárcsákat a vastagság, a síkság és az axiális kifutás szigorú tűréshatárára gyártják, de használat közben lyukkorrózió és hornyok jelennek meg a tárcsákon. A féktárcsafelületek alakjának elfogadhatatlan eltérései hatástalan fékezéshez és fékezés közbeni pedálpulzációhoz vezethetnek. A tárcsa felületének egyenetlensége is fontos, mivel az előírt értékektől való eltérése fékezéskor az autó oldalra húzásához és a burkolatok gyors kopásához vezethet. Ha a lemez nem felel meg a műszaki követelményeknek, le kell köszörülni vagy ki kell cserélni. A tárcsás köszörülést csak precíziós berendezésen szabad elvégezni.
A féktárcsa vastagságát úgy ellenőrizzük, hogy legalább négy helyen megmérjük a tárcsa kerülete mentén. Minden mérést a korong szélétől azonos távolságra kell elvégezni. Ha a kapott lemezvastagság értékek több mint 1,0 mm-rel különböznek egymástól (0,04 hüvelyk), ez a fékpedál lüktetését és/vagy a jármű eleje rezgését okozhatja fékezés közben. A vastagság normál mikrométerrel mérhető, és nem lehet kisebb 27,4 mm-nél (1,1 hüvelyknél).
A tárcsa felületén kisebb pontozás megengedett, amelynek mélysége nem haladja meg a 0,40 mm-t (0,016 mm). A kopások mélysége szabványos fékmikrométerrel mérhető.
A megengedett legnagyobb oldalirányú kifutás 0,04 mm (0,001 hüvelyk). Ha az oldalirányú kifutás nagyobb a megadottnál, győződjön meg arról, hogy nincs szennyeződés a tárcsa és az agy között, valamint nincs-e sorja vagy karcolás az érintkezési felületeiken. A tárcsa axiális kifutását egy hagyományos jelzővel ellenőrizzük az alábbiakban leírt módon.
1. Állítsa a sebességváltó kart üres állásba (NEUTRAL), és emelje fel a járművet.
2. A kerék egyensúlyának fenntartásához meg kell jelölnie a kerék és az agy egymáshoz viszonyított helyzetét. Távolítsa el az első kereket.
3. Rögzítse a féktárcsát a kerékagyhoz.
4. Szerelje fel a tárcsajelzőt a féknyeregre.
5. Állítsa a jelzőszondát körülbelül 10 mm távolságra (0,39 hüvelyk) a lemez külső szélétől a felületére merőlegesen és enyhe összenyomással. A lemez forgatása közben figyelje meg a jelzőfényeket.
6. A mérések befejezése után távolítsa el az irányjelzőt és a kerékanyákat.
7. Ha szükséges, csiszolja meg a tárcsát precíziós berendezésen. Köszörülés után ismét meg kell mérni a kifutást. Ha a köszörülés utáni kifutás meghaladja a 0,04 mm-t (0,001 hüvelyk), akkor a féktárcsát ki kell cserélni.
8. Igazítsa egy vonalba a kerék eltávolítása előtt készült jelöléseket, és szerelje be az első kereket.
9. Engedje le az autót.
