Kontrola klocków hamulcowych
1. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
2. Zdejmij przednie koła. Podążać Sekcja 2E, Opony i koła.
3. Sprawdź klocki hamulcowe i upewnij się, że nie są zużyte do minimalnej grubości.
4. Zmierz grubość podkładek. Zobacz sekcję w tej części «Specyfikacje ogólne».
5. Klocki hamulcowe należy wymieniać kompletem, na obu kołach osi.
5. Klocki hamulcowe należy wymieniać kompletem, na obu kołach osi.
6. Zamontować przednie koła. Podążać Sekcja 2E, Opony i koła.
7. Opuść samochód.
Inspekcja wirnika
Tarcze hamulcowe są zbudowane zgodnie z wąskimi tolerancjami grubości, płaskości i bicia, ale podczas eksploatacji pojawiają się na nich wżery i rowki. Niedopuszczalne odchylenia w kształcie powierzchni hamulcowych tarczy mogą prowadzić do nieskutecznego hamowania i pulsowania pedału podczas hamowania. Ważna jest również chropowatość powierzchni tarczy, ponieważ jej odchylenie od wymaganych wartości może prowadzić do ściągania pojazdu na bok podczas hamowania i szybkiego zużycia okładzin. Jeśli tarcza nie spełnia specyfikacji, należy ją zeszlifować lub wymienić. Szlifowanie tarczy powinno odbywać się wyłącznie przy użyciu precyzyjnego sprzętu.
Sprawdzenie grubości tarczy hamulcowej przeprowadza się poprzez pomiar w co najmniej czterech miejscach na obwodzie tarczy. Wszystkie pomiary należy wykonywać w tej samej odległości od krawędzi krążka. Jeżeli uzyskane wartości grubości tarczy różnią się od siebie o więcej niż 1,0 mm (0,04 cala), może to spowodować pulsowanie pedału hamulca i/lub wibracje przodu pojazdu podczas hamowania. Grubość można zmierzyć zwykłym mikrometrem i nie powinna być mniejsza niż 27,4 mm (1,1 cala).
Na powierzchni tarczy dopuszczalne są nieznaczne rysy, których głębokość nie przekracza 0,40 mm (0,016 mm). Głębokość zatarcia można zmierzyć za pomocą konwencjonalnego mikrometru do hamulców.
Maksymalne dopuszczalne bicie boczne wynosi 0,04 mm (0,001 cala). Jeśli bicie boczne jest większe niż podano, sprawdź, czy między tarczą a piastą nie ma brudu ani żadnych nacięć lub zarysowań na ich współpracujących powierzchniach. Sprawdzanie bicia osiowego dysku odbywa się za pomocą konwencjonalnego wskaźnika w następujący sposób.
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (NEUTRAL) i podnieść samochód.
2. Aby koło było wyważone, należy zaznaczyć położenie koła i piasty względem siebie. Zdejmij przednie koło.
3. Zamocuj tarczę hamulcową do piasty koła.
4. Zainstaluj czujnik zegarowy na zacisku.
5. Zamontować sondę wskaźnika w odległości około 10 mm (0,39 cala) od zewnętrznej krawędzi tarczy pod kątem prostym do jej powierzchni i z niewielkim napięciem wstępnym. Obracając tarczą, obserwuj odczyty wskaźników.
6. Po zakończeniu pomiarów zdejmij wskaźnik i nakrętki koła.
7. W razie potrzeby przeszlifować tarczę na precyzyjnym sprzęcie. Po szlifowaniu należy ponownie zmierzyć bicie. Jeśli bicie po szlifowaniu przekracza 0,04 mm (0,001 cala), należy wymienić tarczę hamulcową.
8. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed zdjęciem koła i zamontuj przednie koło.
9. Opuść samochód.