Проверка на спирачните накладки
1. Повдигнете и закрепете автомобила.
2. Свалете предните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и джанти.
3. Проверете спирачните накладки и се уверете, че не са износени до минималната дебелина.
4. Измерете дебелината на подложките. Вижте раздела в тази част "Общи технически характеристики".
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект и на двете колела на оста.
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект и на двете колела на оста.
6. Монтирайте предните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и джанти.
7. Спуснете колата.
Проверка на ротора
Спирачните дискове са произведени с строги допуски за дебелина, плоскост и аксиално биене, но по време на употреба върху дисковете се появяват точкова корозия и канали. Недопустимите отклонения във формата на повърхностите на спирачните дискове могат да доведат до неефективно спиране и пулсиране на педала по време на спиране. Грапавостта на повърхността на диска също е важна, тъй като отклонението му от необходимите стойности може да доведе до издърпване на автомобила настрани при спиране и до бързо износване на накладките. Ако дискът не отговаря на техническите изисквания, той трябва да бъде шлифован или сменен. Шлифоването на диска трябва да се извършва само на прецизно оборудване.
Дебелината на спирачния диск се проверява чрез измерване на най-малко четири места около обиколката на диска. Всички измервания трябва да се правят на същото разстояние от ръба на диска. Ако получените стойности на дебелината на диска се различават една от друга с повече от 1,0 мм (0,04 инча), това може да доведе до пулсиране на педала на спирачката и/или предната част на автомобила да вибрира при спиране. Дебелината може да се измери с обикновен микрометър и не трябва да бъде по-малка от 27,4 мм (1,1 инча).
Допускат се незначителни надрасквания по повърхността на диска, чиято дълбочина не надвишава 0,40 mm (0,016 mm). Дълбочината на надраскванията може да се измери с помощта на стандартен спирачен микрометър.
Максимално допустимото странично биене е 0,04 mm (0,001 инча). Ако страничното биене е по-високо от посоченото, уверете се, че няма замърсявания между диска и главината, както и че няма изпъкналости или драскотини по техните контактни повърхности. Аксиалното биене на диска се проверява с помощта на конвенционален индикатор по начина, описан по-долу.
1. Поставете скоростния лост в неутрално положение (НЕУТРАЛНО) и повдигнете автомобила.
2. За да поддържате баланс на колелото, трябва да маркирате позицията на колелото и главината едно спрямо друго. Свалете предното колело.
3. Закрепете спирачния диск към главината на колелото.
4. Инсталирайте циферблатния индикатор на шублера.
5. Поставете индикаторната сонда на разстояние около 10 mm (0,39 инча) от външния ръб на диска под прав ъгъл към повърхността му и с лека компресия. Докато въртите диска, наблюдавайте показанията на индикатора.
6. След като завършите измерванията, отстранете индикатора и гайките на колелата.
7. Ако е необходимо, шлайфайте диска на прецизно оборудване. След смилането трябва да се измери отново оттичането. Ако изтичането след смилане надвишава 0,04 mm (0,001 инча), тогава спирачният диск трябва да се смени.
8. Подравнете маркировките, които сте направили преди да свалите колелото, и монтирайте предното колело.
9. Спуснете колата.
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта ChevyMan)