Zbiornik wyrównawczy podłączony jest do chłodnicy za pomocą jednego węża, a do układu chłodzenia za pomocą drugiego węża. Podczas ruchu chłodziwo rozszerza się. Część rozprężonego płynu chłodzącego wydostaje się z chłodnicy i silnika do zbiornika wyrównawczego. Powietrze, które dostało się do chłodnicy i silnika, jest również wtłaczane do zbiornika wyrównawczego.
Po zatrzymaniu silnika płyn chłodzący ulega schłodzeniu i sprężeniu. Wyparty płyn wraca do chłodnicy i silnika. Pomaga to utrzymać poziom cieczy na wymaganym poziomie przez cały czas, co poprawia jakość chłodzenia.
Upewnij się, że poziom płynu znajduje się pomiędzy znakami MIN i MAX na zbiorniku wyrównawczym, gdy układ jest zimny.
Sprawdzanie korka zbiornika wyrównawczego
1. Wywieraj nacisk na pokrywę z siłą od 120 do 160 kPa.
2. Odczekaj 10 sekund i sprawdź ciśnienie resztkowe w układzie za pomocą manometru.
Jeżeli ciśnienie zmierzone przez manometr układu chłodzenia spadnie poniżej 80 kPa, należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego.
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej «CHEVYMAN.RU»)