Садржај: Ремонт мотора - Опште информације ↧ Ремонт мотора - Алтернативе ↧ Куповина појединачних резервних… ↧ Непотпун блок цилиндра ↧ Поправка мотора (комплетан блок… ↧ Помоћна опрема мотора - Уклањање ↧
Ово поглавље описује поступак за демонтажу и ремонт мотора са 6 и 8 цилиндара са запремином цилиндра од 4,3, 5,0, 5,7 и 7,4 литара. Објективни показатељи општег стања мотора, који указују на потребу већег ремонта мотора са потпуном демонтажом, су резултати мерења притиска и компресије уља у цилиндрима и степена вакуума.
Ремонт мотора - Опште информације
Није увек лако доћи до закључка о препоручљивости комплетног ремонта мотора, јер је потребно ослонити се на низ објективних показатеља.
Велика километража није довољан показатељ потребе за ремонт, са друге стране, мали километража не искључује потребу великог ремонта. Најважнији показатељ очигледно је да благовременост текућег одржавања мотора. Приликом благовремено замену уља и филтера, као и приликом извођења свих других потребних радова одржавања, мотор служи безбедно током многих хиљада километара. Напротив, недовољна по запремини или неблаговремено одржавање може бити узрок драстичног смањења ресурса мотора.
Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и уљних заптивки. Неопходно је осигурати да цурење није узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и вођица вентила. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора.
Да бисте утврдили обим предстојећих радова, проверите компресију у цилиндрима мотора. Такође извршите тестове помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја.
Проверите притисак уља помоћу манометра који је причвршћен на место сензора притиска уља и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок може бити хабање главног и клипњачког лежаја или делова пумпе за уље.
Губитак снаге, "пропадање" мотора, детонација или метални ударци, повећана бука из механизма разводног механизма, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појављују истовремено. Ако извођење свих подешавања не доведе до побољшања, онда је једини начин да се елиминише ненормалан рад мотора главни ремонт. Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током већег ремонта, клипови и клипни прстенови се замењују, а цилиндри се изврћу или брусе. Након поправке цилиндара, која се врши у специјализованој радионици, биће потребно уградити клипове за поправку. Клипњаче и главни лежајеви радилице, као и поклопци лежајева брегастог вратила, такође су подложни замени; ако је потребно, треба брусити рукавце радилице док се не успоставе нормални зазори са клипњачом и главним лежајевима. По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер њихово стање у време поправке обично није сасвим задовољавајуће. Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су стартер, генератор и разводник паљења. Као резултат тога, поправљени мотор треба да има квалитете нове јединице и да издржи значајну километражу без кварова.
Коментар. Током већег ремонта, важне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за расхладну течност треба заменити. Радијатор мора бити прегледан због цурења и чистоће унутрашњих канала. Ако сте купили обновљени мотор или некомплетан блок цилиндара, неки добављачи не дају гаранцију за рад ових јединица без висококвалитетног испирања радијатора. Приликом ремонта мотора препоручује се и замена уљне пумпе.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму посла и потребним захтевима. Ако се поштују сва правила и прописи и сви неопходни алати и опрема су доступни, велике поправке нису тешке за извођење, али ће захтевати значајно улагање времена. То ће трајати отприлике две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу за поправку и поправку делова. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме. Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где се добијају и препоруке за замену или рестаурацију појединих делова.
Коментар. Требало би да контактирате аутосервис тек након потпуног растављања мотора и провере стања свих делова, посебно блока цилиндара, како бисте одлучили које ће се операције одржавања и поправке обављати у радионицама.
С обзиром да је стање блока цилиндара одлучујући фактор у доношењу одлуке о његовој даљој поправци или о набавци новог (или поправке) блока цилиндара, резервне делове или рад на механичкој обради припадајућих делова треба извршити тек након детаљног прегледа његовог техничког стања. Нека буде правило да је прави трошак поправке време - тада нећете морати да плаћате за уградњу дотрајалих или обновљених делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора и осигурао његов поуздан рад.
Ремонт мотора - Алтернативе
Када сами обављате велике поправке, могуће су различите опције. Одлука о замени блока цилиндра, клипњаче и клипне групе и радилице зависи од низа фактора, од којих је најважнији стање блока цилиндра. Остала разматрања укључују трошкове поправке, приступ опреми за радионицу, доступност делова, време потребно за завршетак посла и лично искуство.
Ево неких од опција за извођење великих поправки.
Куповина појединачних резервних делова
Ако се прегледом покаже да су блок цилиндара и већина делова у задовољавајућем стању и да се могу користити у будућности, онда је економски најисплативија опција набавка појединачних резервних делова. Посебно пажљиво треба прегледати блок цилиндра, клипњачу и клипну групу и радилицу. Чак и ако се открије мање хабање блока цилиндара, цилиндри су подложни обавезном брушењу.
Непотпун блок цилиндра
Непотпуни блок цилиндра садржи блок цилиндра са уграђеним коленастим механизмом и клипном групом. Сви делови за спајање су одабрани према групама величина, сви празнини су у складу са стандардима. Брегасто вратило, механизам вентила, глава цилиндра и прикључци, који нису укључени у овај комплет за поправку, монтирају се засебно на блок. Трошкови механичке обраде су минимални или уопште нису потребни.
Поправка мотора (комплетан блок цилиндра)
Мотор за ремонт који се испоручује као резервни делови садржи комплетан комплет некомплетног блока цилиндара, као и уљну пумпу, уљну посуду, главу цилиндра, поклопац главе цилиндра, брегасто вратило, механизам вентила, зупчанике брегастог вратила, зупчасти каиш и поклопце ремена. Сви делови су уграђени са новим лежајевима, заптивкама и заптивкама. На комплету су монтирани само усисни и издувни колектори и прикључци.
Пажљиво размислите о томе шта је алтернатива вам најбоље одговара, пре куповине, или пре регистрације налога за делове проверите у локалној радионици ауто сервис, добављачи резервних делова, као и са стручњацима за обнову мотора.
Помоћна опрема мотора - Уклањање
Додатна опрема мотора (усисни и издувни колектори, квачило, свећице, разводник и филтер уља) могу се уклонити појединачно са уграђеног мотора, али се овај поступак најлакше изводи током ремонта мотора.
[Оригинални материјал се налази на веб-сајту: «CHEVYMAN.RU»]