Obsah: Všeobecná stavba tela ↧ Zariadenia poháňané motorom ↧ Poháre sily na sledovanie súboru ↧ Rozmery spodnej časti tela ↧
Všeobecná stavba tela
Väčšina vozidiel je navrhnutá ako štandardné vozidlá s cieľom zahrnúť prvky pozdĺžnej integrácie do podvozku a priestoru.
Na ovládanie odpruženia a podopretia nákladu sa používajú nižšie ovládacie zariadenia (etriere), jedna postava a jeden spánok. Spodné ovládacie páky slúžia na ovládanie pruženia, aby sa dali vytiahnuť z auta do spodnej časti auta. Motor je navrhnutý tak, aby bol poháňaný pozdĺžnymi prvkami. Závesná konštrukcia vyžaduje dimenzovaný piest jadra v správe so zvyškom karuselov umiestnených na špecifickej pozdĺžnej osi a nastavenie rotácie/cambric.
Keď sa jednotlivé komponenty používajú ako karburátor, zohrávajú úlohu pri stabilite vozidla ako celku, čo je dôležitá súčasť vybavenia potrebného na údržbu správnych opráv. Komponenty auta vyžadujú použitie jadrového čerpadla a ochranu pred koróziou alebo iným poškodením miesta, kde sa nachádza originál a ochrana proti korózii by mala byť ohrozená, aby bolo možné auto opraviť. Tieto komponenty sú nevyhnutné v interiéri koberca, využívajúc pôdu na starostlivosť o vzduch, ktorý má podobnú chuť. Odporúčame použiť jednu z kombinácií pôda/čerpanie.
Zariadenia poháňané motorom
Pri používaní motorových prakov premeňte prípravok na ošetrovanie plastov na ochranné popruhy, ktoré chránia vnútro motora. Clony sú zapnuté ochranou motora, ventilátory a iné ošetrovacie predmety sú v motore za normálnych prevádzkových podmienok.
Poháre sily na sledovanie súboru
|
PROGRAM
|
Nm
|
líra-pik
|
lírový palec
|
|
Șuruburi pendulums de scutul de los almoului
|
10
|
-
|
89
|
Rozmery spodnej časti tela
|
Poloha
|
Priemer
|
Pľúca = x
|
Lățimea = y
|
Înălțime = z
|
V zvláštnom momente
|
|
1
|
x
|
1162 (45.75)
|
-480 (18.90)
|
341 (13.43)
|
x
|
|
2
|
20 (0.79)
|
1261 (49.65)
|
-474 (18.66)
|
287 (11.30)
|
x
|
|
3
|
25 (0.98)
|
2081 (81.93)
|
-382 (15.04)
|
230 (9.06)
|
x
|
|
4
|
40 (1.57)
|
2192 (86.30)
|
-600 (23.62)
|
193 (7.60)
|
x
|
|
5
|
14 (0.55)
|
2275 (89.57)
|
-415 (16.34)
|
197 (7.56)
|
x
|
|
6
|
40 (1.57)
|
3538 (139.29)
|
-466 (18.35)
|
206 (8.11)
|
x
|
|
7
|
x
|
4955 (195.08)
|
-475 (18.70)
|
404 (15.91)
|
x
|
|
8
|
x
|
4955 (195.08)
|
475 (18.70)
|
404 (15.91)
|
x
|
|
9
|
40 (1.57)
|
3538 (139.29)
|
466 (18.35)
|
206 (8.11)
|
x
|
|
10
|
14 (0.55)
|
2275 (89.57)
|
415 (16.34)
|
197 (7.56)
|
x
|
|
11
|
40 (1.57)
|
2192 (86.30)
|
600 (23.62)
|
193 (7.60)
|
x
|
|
12
|
25 (0.98)
|
2081 (81.93)
|
382 (15.04)
|
230 (9.06)
|
x
|
|
13
|
20 (0.79)
|
1261 (49.65)
|
474 (18.66)
|
287 (11.30)
|
x
|
|
14
|
x
|
1162 (45.75)
|
480 (18.90)
|
341 (13.43)
|
x
|
|
od 1 do 5
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1124 (44.25)
|
|
od 1 do 7
|
x
|
x
|
x
|
x
|
3794 (149.37)
|
|
od 1 do 10
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1435 (56.50)
|
|
od 2 do 12
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1187 (46.73)
|
|
od 3 do 14
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1266 (49.84)
|
|
od 4 do 6
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1353 (53.27)
|
|
od 4 do 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1717 (67.60)
|
|
od 5 do 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1540 (60.63)
|
|
od 5 do 14
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1126 (44.33)
|
|
od 6 do 7
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1431 (56.34)
|
|
od 6 do 8
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1712 (67.40)
|
|
od 6 do 10
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1540 (60.63)
|
|
od 6 do 11
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1717 (67.60)
|
|
od 7 do 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1712 (67.40)
|
|
od 8 do 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1431 (56.34)
|
|
od 8 do 14
|
x
|
x
|
x
|
x
|
3794 (149.37)
|
|
od 9 do 11
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1353 (53.27)
|
|
od 10 do 14
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1124 (44.25)
|
Pôvodná verzia článku na webovej stránke «ChevyMan.ru»