Садржај: Општа грађа тела ↧ Блатобрани мотора ↧ Моменти затезања за навојне спојеве ↧ Димензије доњег дела тела ↧
Општа грађа тела
Ово возило има јединствену каросерију, која укључује интегрисане предње и задње уздужне елементе оквира.
Доње командне руке предњег вешања су причвршћене вијцима и држе се на месту помоћу носача (чељусти), један са леве и један са десне стране. Чељусти доње командне руке предњег вешања су причвршћене за подвозје са три вијка на два места. Мотор је причвршћен за предњи уздужни елемент. Опуси вешања морају бити одговарајуће величине у односу на остатак доњег дела каросерије да би се одржали специфицирани подупирачи и углови котача/нагиба.
Пошто појединачне компоненте подвозја играју директну улогу у снази возила у целини, важно је да се придржавате исправних техника заваривања током поправке. Компоненте подвозја морају бити прописно заптивене и заштићене од рђе кад год су оригинални заптивач и заштита од рђе угрожени током поправке каросерије. Када штитите критичне компоненте подвозја од рђе, користите прајмер који се суши на ваздуху као што је хромат или слично. Не препоручује се употреба комбинованог прајмера/пунила.
Блатобрани мотора
Грязезащитные екрани мотора представљају пластичне цаст ставке које служе као заштитних поклопаца за доњем делу мотора. Екрани помажу да заштитите мотор од пада мале камења, шљунка и других предмета, које иначе спадају год на мотор под уобичајеним условима експлоатације.
Моменти затезања за навојне спојеве
|
ПРОГРАМ
|
Нм
|
фунта-фоот
|
фунта-инча
|
|
Шрафови за заштиту од блата мотора
|
10
|
-
|
89
|
Димензије доњег дела тела
|
Локација
|
Пречник
|
Дужина = к
|
Ширина = и
|
Висина = з
|
У одређеним тачкама
|
|
1
|
x
|
1162 (45.75)
|
-480 (18.90)
|
341 (13.43)
|
x
|
|
2
|
20 (0.79)
|
1261 (49.65)
|
-474 (18.66)
|
287 (11.30)
|
x
|
|
3
|
25 (0.98)
|
2081 (81.93)
|
-382 (15.04)
|
230 (9.06)
|
x
|
|
4
|
40 (1.57)
|
2192 (86.30)
|
-600 (23.62)
|
193 (7.60)
|
x
|
|
5
|
14 (0.55)
|
2275 (89.57)
|
-415 (16.34)
|
197 (7.56)
|
x
|
|
6
|
40 (1.57)
|
3538 (139.29)
|
-466 (18.35)
|
206 (8.11)
|
x
|
|
7
|
x
|
4955 (195.08)
|
-475 (18.70)
|
404 (15.91)
|
x
|
|
8
|
x
|
4955 (195.08)
|
475 (18.70)
|
404 (15.91)
|
x
|
|
9
|
40 (1.57)
|
3538 (139.29)
|
466 (18.35)
|
206 (8.11)
|
x
|
|
10
|
14 (0.55)
|
2275 (89.57)
|
415 (16.34)
|
197 (7.56)
|
x
|
|
11
|
40 (1.57)
|
2192 (86.30)
|
600 (23.62)
|
193 (7.60)
|
x
|
|
12
|
25 (0.98)
|
2081 (81.93)
|
382 (15.04)
|
230 (9.06)
|
x
|
|
13
|
20 (0.79)
|
1261 (49.65)
|
474 (18.66)
|
287 (11.30)
|
x
|
|
14
|
x
|
1162 (45.75)
|
480 (18.90)
|
341 (13.43)
|
x
|
|
од 1 до 5
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1124 (44.25)
|
|
од 1 до 7
|
x
|
x
|
x
|
x
|
3794 (149.37)
|
|
од 1 до 10
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1435 (56.50)
|
|
од 2 до 12
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1187 (46.73)
|
|
од 3 до 14
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1266 (49.84)
|
|
од 4 до 6
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1353 (53.27)
|
|
од 4 до 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1717 (67.60)
|
|
од 5 до 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1540 (60.63)
|
|
од 5 до 14 часова
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1126 (44.33)
|
|
од 6 до 7
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1431 (56.34)
|
|
од 6 до 8
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1712 (67.40)
|
|
од 6 до 10
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1540 (60.63)
|
|
од 6 до 11
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1717 (67.60)
|
|
од 7 до 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1712 (67.40)
|
|
од 8 до 9
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1431 (56.34)
|
|
од 8 до 14 часова
|
x
|
x
|
x
|
x
|
3794 (149.37)
|
|
од 9 до 11 часова
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1353 (53.27)
|
|
од 10 до 14 часова
|
x
|
x
|
x
|
x
|
1124 (44.25)
|
(Оригинална верзија чланка на веб-сајту «CHEVYMAN.RU»)