Садржај: Браници ↧ Систем за помоћ при паркирању ↧ Рад система ↧ Моменти затезања за навојне спојеве ↧
Браници
Системи браника су дизајнирани да издрже ударце са фиксним препрекама брзином од 8 км/х (5 мпх) без оштећења. Након што апсорбују енергију судара, браници се враћају у првобитни положај. Браници имају унутрашњи пенаст апсорбер енергије и полимерну облогу.
Систем за помоћ при паркирању
Систем за помоћ при паркирању (PAS) је електронски систем дизајниран да генерише звучни сигнал да обавести возача о присуству препрека у близини задњег дела возила током маневара уназад, као што је при паркирању. Систем се састоји од PAS укључује четири блока ултразвучних сензора препрека постављених на облогу задњег браника, електронски контролер монтиран на горњој страни панела лука точкова и зујалицу која се налази на инструмент табли. За откривање препрека у одређеној области користи се ултразвучни локатор (сонар) који мери време између преноса и пријема ултразвучних таласа.
Када је укључена брзина за вожњу уназад, сензори емитују кратке ултразвучне импулсе, а затим примају ехо сигнале рефлектоване од објеката који се налазе унутар одређеног опсега удаљености. У електронском контролеру, ехо подаци са једног или више сензора се користе за израчунавање удаљености до препреке.
Напомена: Неки материјали који апсорбују звук или рефлектују могу да утичу на домет детекције. У изузетним случајевима, ово може отежати откривање неких препрека.
Пажња! Систем помоћи при паркирању не ослобађа возача одговорности и дужности да буде опрезан при вожњи уназад. Када управљате возилом, увек морате бити опрезни.
Рад система
Када је паљење укључено и изабрана брзина за вожњу уназад, зујалица се оглашава звучним сигналом у трајању од 0,3 секунде да би означила да је систем спреман.
Контролер напаја сваки сензор заузврат, који га претвара у ултразвучни импулс.
Ако постоји препрека у зони детекције, ултразвучни импулс ће се рефлектовати (одјекнути) и примити га исти сензор или други који је поред њега.
Ехо сигнал се појачава, обрађује и враћа у контролер у дигиталном облику. Контролор обрађује ове податке и обавештава возача о препреци емитујући испрекидани звучни сигнал кроз зујалицу.
Четири сензора су распоређена на облогу задњег браника на такав начин да обезбеде извесно преклапање образаца зрачења. Ово осигурава најбољу могућу покривеност подручја детекције. Максимални домет детекције је 150 цм.
Зона детекције је подељена на четири подручја упозорења. Као што је приказано у следећој табели, учесталост звучних сигнала опада како се удаљеност до препреке смањује.
|
Зона детекције
|
Леви угао, десни угао (цм)
|
Лева средина, десна средина (цм)
|
Звук је укључен
|
Звук искључен
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
Континуирано
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 мс
|
280 мс
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 мс
|
480 мс
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 мс
|
680 мс
|
|
Спреман сигнал
|
-
|
-
|
300 мс
|
-
|
- ЛУ - Сензор левог угла
- ПУ - Сензор десног угла
- ЛС - леви средњи сензор
- ПС - Десни средњи сензор
Моменти затезања за навојне спојеве
|
ПРОГРАМ
|
Нм
|
фунта-фоот
|
фунта-инча
|
|
Вијци предње ударне шипке.
|
22
|
16
|
-
|
|
Вијци доње облоге предњег браника
|
10
|
7
|
-
|
|
Вијци облоге лука точкова
|
2
|
-
|
18
|
|
Завртњи са задње ударне шипке
|
22
|
16
|
-
|
|
Вијци горње облоге задњег браника
|
2
|
-
|
18
|
|
Завртњи за монтажу система за упозорење на препреку позади
|
4
|
-
|
36
|
|
Навртке контролера упозорења о задњим препрекама
|
8
|
-
|
71
|
|
Вијци за монтажу повратне линије серво управљача
|
10
|
7
|
-
|