Браници
Системи браника су дизајнирани да издрже сударе са фиксним препрекама при брзинама до 8 км/х (5 мпх) без оштећења. Након што апсорбују енергију удара, браници се враћају у првобитни положај. Браници имају унутрашњи апсорбер енергије од пене и поклопац од полимера.
Систем помоћи при паркирању
Систем помоћи при паркирању (PAS) је електронски систем дизајниран да емитује звучни сигнал који обавештава возача о присуству препрека у близини задњег дела возила током маневара уназад, као што је при паркирању. ПАС систем се састоји од четири јединице ултразвучних сензора препрека постављених на задњем бранику, електронског контролера монтираног на горњој страни панела лука точкова и зујалице смештене на инструмент табли. Ултразвучни локатор се користи за откривање препрека у одређеној области (сонар), који мери време између преноса и пријема ултразвучних таласа.
Приликом кретања уназад, сензори емитују кратке ултразвучне импулсе, а затим примају ехо који се одбија од објеката који се налазе унутар одређеног опсега удаљености. У електронском контролеру, ехо подаци са једног или више сензора се користе за израчунавање удаљености до препреке.
Напомена: Неки материјали који упијају звук или рефлектују могу утицати на домет детекције. У изузетним случајевима, као резултат тога, откривање неких препрека може бити тешко.
Пажња! Систем помоћи при паркирању не ослобађа возача одговорности и обавезе да буде опрезан при вожњи уназад. Када возите аутомобил, увек морате бити опрезни.
Рад система
Када се укључи контакт и изабере рикверц помоћу зујалице, емитује се тонски сигнал у трајању од 0,3 секунде, што указује да је систем спреман.
Контролер заузврат примењује напон на сваки сензор, који га претвара у ултразвучни импулс.
Ако постоји препрека у подручју детекције, ултразвучни пулс ће се рефлектовати (одјек) и примљен од истог сензора или другог суседног сензора.
Ехо сигнал се појачава, обрађује и враћа у контролер у дигиталном облику. Контролор обрађује ове податке и обавештава возача о препреци издавањем испрекиданог звучног сигнала преко зујалице.
Четири сензора се налазе на предњој страни браника како би се обезбедило преклапање у шарама снопа. Ово осигурава најбољу покривеност подручја детекције. Максимални домет детекције је 150 цм.
Област детекције је подељена на четири подручја упозорења. Као што је приказано у следећој табели, учесталост звучних сигнала опада како се удаљеност до препреке смањује.
Зона детекције
|
Леви угао, десни угао (центиметар)
|
Лева средина, десна средина (центиметар)
|
Звук укључен
|
Звук искључен
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
непрекидно
|
-
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40мс
|
280 мс
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40мс
|
480мс
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40мс
|
680 мс
|
Спреман сигнал
|
-
|
-
|
300мс
|
-
|
- ЛУ - Сензор левог угла
- ПУ - Сензор десног угла
- ЛС - леви средњи сензор
- ПС - Десни средњи сензор
Моменти затезања за навојне спојеве
ПРОГРАМ
|
Н м
|
лб-фт
|
лб-ин
|
Вијци предње амортизере.
|
22
|
16
|
-
|
Вијци доње стране предњег браника
|
10
|
7
|
-
|
Вијци за облагање лука точкова
|
2
|
-
|
18
|
Вијци задње ударне шипке
|
22
|
16
|
-
|
Вијци поклопца задњег браника
|
2
|
-
|
18
|
Завртњи за монтажу система за упозорење на препреку позади
|
4
|
-
|
36
|
Навртке контролера упозорења о задњим препрекама
|
8
|
-
|
71
|
Вијци цеви за поврат течности серво управљача
|
10
|
7
|
-
|