Sadržaj: Branici ↧ Sustav pomoći pri parkiranju ↧ Rad sustava ↧ Momenti pritezanja za navojne spojeve ↧
Branici
Sustavi odbojnika dizajnirani su da izdrže udarce o fiksne prepreke pri brzinama od 8 km/h (5 milja na sat) bez oštećenja. Nakon apsorbiranja energije sudara, odbojnici se vraćaju u prvobitni položaj. Branici imaju unutarnji apsorber energije od pjene i oblogu od polimera.
Sustav pomoći pri parkiranju
Sustav pomoći pri parkiranju (PAS) elektronički je sustav koji daje zvučno upozorenje kako bi upozorio vozača na prisutnost prepreka u blizini stražnjeg dijela vozila tijekom manevara vožnje unatrag, primjerice prilikom parkiranja. Sustav PAS sastoji se od četiri jedinice ultrazvučnih senzora za prepreke postavljenih na oblogu stražnjeg odbojnika, elektroničkog upravljača postavljenog na gornjoj strani ploče luka kotača i zvučnog signala smještenog na ploči s instrumentima. Za otkrivanje prepreka u određenom području koristi se ultrazvučni lokator (sonar) koji mjeri vrijeme između prijenosa i prijema ultrazvučnih valova.
Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, senzori emitiraju kratke ultrazvučne impulse, a zatim primaju eho signale reflektirane od objekata koji se nalaze unutar određenog raspona udaljenosti. U elektroničkom upravljaču, podaci o odjeku s jednog ili više senzora koriste se za izračunavanje udaljenosti do prepreke.
Napomena: neki materijali koji apsorbiraju ili reflektiraju zvuk mogu utjecati na domet detekcije. U iznimnim slučajevima to može otežati otkrivanje nekih prepreka.
Pažnja! Sustav pomoći pri parkiranju ne oslobađa vozača odgovornosti i dužnosti opreza pri vožnji unatrag. Kad vozite vozilo, uvijek morate biti oprezni.
Rad sustava
Kada je paljenje uključeno i odabran je stupanj prijenosa za vožnju unatrag, zvučni signal se oglašava tonom u trajanju od 0,3 sekunde koji označava da je sustav spreman.
Kontroler naizmjence daje napon svakom senzoru koji ga pretvara u ultrazvučni puls.
Ako se u zoni detekcije nalazi prepreka, ultrazvučni puls će se reflektirati (odjeknuti) i primiti isti senzor ili neki drugi uz njega.
Echo signal se pojačava, obrađuje i vraća u upravljač u digitalnom obliku. Kontroler obrađuje te podatke i obavještava vozača o prepreci emitiranjem isprekidanog zvučnog signala putem zujalice.
Četiri senzora raspoređena su na oblozi stražnjeg odbojnika na takav način da omogućuju određeno preklapanje uzoraka zračenja. Time se osigurava najbolja moguća pokrivenost područja detekcije. Maksimalni domet detekcije je 150 cm.
Zona detekcije podijeljena je u četiri područja upozorenja. Kao što je prikazano u sljedećoj tablici, učestalost zvučnih signala opada kako se smanjuje udaljenost od prepreke.
|
Zona detekcije
|
Lijevi kut, desni kut (cm)
|
Lijeva sredina, desna sredina (cm)
|
Zvuk je uključen
|
Zvuk je isključen
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
Neprekidno
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
|
Signal spreman
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Senzor lijevog kuta
- PU - Senzor desnog kuta
- LS - Lijevi srednji senzor
- PS - Desni srednji senzor
Momenti pritezanja za navojne spojeve
|
PROGRAM
|
Nm
|
funta-noga
|
funta-inč
|
|
Vijci prednje udarne šipke.
|
22
|
16
|
-
|
|
Vijci donje obloge prednjeg odbojnika
|
10
|
7
|
-
|
|
Vijci obloge lukova kotača
|
2
|
-
|
18
|
|
Vijci stražnje udarne šipke
|
22
|
16
|
-
|
|
Vijci za gornju oblogu stražnjeg odbojnika
|
2
|
-
|
18
|
|
Vijak za pričvršćivanje sustava upozorenja na stražnju prepreku
|
4
|
-
|
36
|
|
Matice regulatora upozorenja na stražnju prepreku
|
8
|
-
|
71
|
|
Montažni vijci povratne cijevi tekućine servo upravljača
|
10
|
7
|
-
|