Branici
Sustavi odbojnika dizajnirani su da izdrže sudare s fiksnim preprekama pri brzinama do 8 km/h (5 mph) bez oštećenja. Nakon apsorbiranja energije udarca, branici se vraćaju u prvobitni položaj. Branici imaju unutarnji apsorber energije od pjene i oblogu od polimera.
Sustav pomoći pri parkiranju
Sustav pomoći pri parkiranju (PAS) je elektronički sustav dizajniran za emitiranje zvučnog signala koji obavještava vozača o prisutnosti prepreka u blizini stražnjeg dijela vozila tijekom manevara vožnje unatrag, kao što je parkiranje. Sustav PAS sastoji se od četiri jedinice ultrazvučnih senzora za prepreke postavljenih na masku stražnjeg odbojnika, elektroničkog upravljača postavljenog na gornjoj strani ploče luka kotača i zvučnog signala smještenog na ploči s instrumentima. Ultrazvučni lokator koristi se za otkrivanje prepreka u određenom području (sonar), koji mjeri vrijeme između prijenosa i prijema ultrazvučnih valova.
Prilikom vožnje unatrag, senzori emitiraju kratke ultrazvučne impulse, a zatim primaju odjeke reflektirane od objekata koji se nalaze unutar određenog raspona udaljenosti. U elektroničkom upravljaču, podaci o odjeku jednog ili više senzora koriste se za izračunavanje udaljenosti do prepreke.
Napomena: neki materijali koji apsorbiraju zvuk ili koji reflektiraju zvuk mogu utjecati na domet detekcije. U iznimnim slučajevima, zbog toga, otkrivanje nekih prepreka može biti teško.
Pažnja! Sustav pomoći pri parkiranju ne oslobađa vozača odgovornosti i obveze opreza pri vožnji unatrag. Kad vozite automobil, uvijek morate biti oprezni.
Rad sustava
Kada se uključi paljenje i zujalica odabere vožnju unatrag, emitira se tonski signal u trajanju od 0,3 sekunde, što pokazuje da je sustav spreman.
Kontroler zauzvrat primjenjuje napon na svaki senzor, koji ga pretvara u ultrazvučni puls.
Ako postoji prepreka u području detekcije, ultrazvučni puls će se reflektirati (jeka) i prima ga isti senzor ili neki drugi uz njega.
Eho signal se pojačava, obrađuje i vraća u upravljač u digitalnom obliku. Kontroler obrađuje te podatke i obavještava vozača o prepreci isprekidanim zvučnim signalom putem zujalice.
Četiri senzora nalaze se na oblozi stražnjeg odbojnika kako bi se osiguralo određeno preklapanje u uzorcima zraka. Ovo osigurava najbolju pokrivenost područja detekcije. Maksimalni domet detekcije je 150 cm.
Područje detekcije podijeljeno je u četiri područja upozorenja. Kao što je prikazano u sljedećoj tablici, učestalost zvučnih signala opada kako se smanjuje udaljenost od prepreke.
Zona detekcije
|
Lijevi kut, desni kut (cm)
|
Lijevo sredina, desno sredina (cm)
|
Zvuk uključen
|
Zvuk isključen
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
neprekidno
|
-
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
Signal spreman
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Senzor lijevog kuta
- PU - Senzor desnog kuta
- LS - Lijevi srednji senzor
- PS - Desni srednji senzor
Momenti pritezanja za navojne spojeve
PROGRAM
|
N·m
|
lb-ft
|
lb-in
|
Vijci prednje amortizerske šipke.
|
22
|
16
|
-
|
Vijci donje strane prednjeg odbojnika
|
10
|
7
|
-
|
Vijci obloge luka kotača
|
2
|
-
|
18
|
Vijci stražnje udarne šipke
|
22
|
16
|
-
|
Vijci poklopca stražnjeg branika
|
2
|
-
|
18
|
Vijak za pričvršćivanje sustava upozorenja na stražnju prepreku
|
4
|
-
|
36
|
Matice regulatora upozorenja na stražnju prepreku
|
8
|
-
|
71
|
Vijci povratne cijevi tekućine servoupravljača
|
10
|
7
|
-
|