Зміст: Бампери ↧ Система полягчення парковки ↧ Функціонування системи ↧ Моменти затяжки різьбових злучень ↧
Бампери
Системи бампером призначені для того, щоб витримувати сутыкнення з фіксованими помехами на швидкості 8 км/год (5 миль на годину) без пошкоджень. Після поглинання енергії сутыкнення бампери повернуються у вихідне положення. У бамперах є внутрішній пінистий паглинальник енергії та палімерна вічка абліцовування.
Система полягчення парковки
Система полягчення парковки (PAS) являє собою електронну систему, призначену для видачі звукового сигналу, який інформує кірівці про наявність препятств вблизи задньої частини автомобіля під час маневрування заднім ходам, наприклад, при парковці. До складу системи PAS входять чотири блоки ультразвукових датчиків помех, встановлених на обліцюванні заднего бампера, електронного контролера, встановленого на верхньому боці панелі колової арки, та зумера, розміщеного на приборній панелі. Для виявлення помех у визначеній області використовують ультрагукавий лакатор (сонар), який вимірює годину між передачею та прийомом ультразвукових хвиль.
При включенні заднього ходу датчики вилучають короткі ультразвукові імпульси, а потім приймають ехо-сигнали, відображені від предметів, розміщених у визначеному діапазоні відстані. В електронному контролері дані эхо-сигналов пекло одного чи кількох датчиків використовують для вилічення расстояния і помехи.
Примітка: Деякі паглинальні або які відображають звук матеріали можуть упливати на дальність виявлення. У виняткових випадках, внаслідок цього виявлення деяких поміж може бути обтяжаране.
Увага! Система аблягчення парковки не освобожує водія пекло відповідальності та обов'язку бути уважливим при движенні заднім ходам. При керуванні автомобіля необхідно постійно виконувати асцярожність.
Функціонування системи
При включенні запальвання та вибори заднего ходу зумером протягом 0,3 секунди подається танальний сигнал, який повідомляє про готовність системи.
Контролер по черзі падає напругу на шкірний датчик, який перетворить його на ультразвуковий імпульс.
Якщо в зоні виявлення є препятствие, ультразвуковий импульс буде відображено (ехо) і прийнято тим же датчиком, ці іншим, суміжним з ним.
Реха-сигнал посилюється, обробляється і повертається на контролер у цифровій формі. Контролер обробляє ці дані і повідомляє кирівцю про препятствие, видаючи через зумер переривистий звуковий сигнал.
Чотири датчики розташовані на абліцовуванні заднего бампера в такому порядку, щоб забезпечити деяке перекриття діаграм скіраваності. Таким чином забезпечується найкраще покриття зони виявлення. Максимальна дальність виявлення становить 150 гол.
Зона виявлення розділена на чотири області папереджання. Як показано в наступній таблиці, частота притримування звукових сигналів скарачається по мірі зменшення відстані і помехи.
|
Зона виявлення
|
Ліви кутні, праві кутні (см)
|
Ліви середні, праві середні (см)
|
Гук увімкнено
|
Гук вимкнено
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
Неперервна
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 мс
|
280 мс
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 мс
|
480 мс
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 мс
|
680 мс
|
|
Сигнал готовності
|
-
|
-
|
300 мс
|
-
|
- ЛУ - Львині кутні датчик
- ПУ - Права кутні датчик
- ЛС - Лівий середній датчик
- ПС - Права середній датчик
Моменти затяжки різьбових злучень
|
ПРОГРАМА
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
|
Ніти переднього протиударного бруса.
|
22
|
16
|
-
|
|
Ніти нижнього абліцовування переднього бампера
|
10
|
7
|
-
|
|
Ніти абліцовування колавай арки
|
2
|
-
|
18
|
|
Ніти задняга протиударного бруса
|
22
|
16
|
-
|
|
Шруби верхнього абліцовування заднего бампера
|
2
|
-
|
18
|
|
Вінт кріплення системи папярэджання
|
4
|
-
|
36
|
|
Гайкі контролера системи папярэджання
|
8
|
-
|
71
|
|
Нити кріплення зворотної трубки для рулявого управління з узмацняльнікам
|
10
|
7
|
-
|
[Текст статті було отримано із сайту: «chevyman»]