Descrierea generală a barelor de protecție și a ornamentelor (Chevrolet Captiva 1)

Barele de protecție

Sistemele de bare de protecție sunt proiectate să reziste la impacturi cu obstacole fixe la viteze de 8 km/h (5 mile pe oră) fara deteriorare. După absorbția energiei de coliziune, barele de protecție revin la poziția inițială. Barele de protecție au un absorbant intern de energie din spumă și un capac de căptușeală din polimer.

Sistem de asistență la parcare

Sistemul de asistență la parcare (PAS) este un sistem electronic conceput pentru a furniza o avertizare sonoră pentru a alerta șoferul cu privire la prezența obstacolelor în apropierea spatelui vehiculului în timpul manevrelor de marșarier, cum ar fi la parcare. Sistemul PAS constă din patru unități de senzori de obstacole cu ultrasunete montați pe ornamentul barei de protecție spate, un controler electronic montat pe partea superioară a panoului de trecere a roții și un sonerie situat pe panoul de bord. Pentru a detecta obstacolele dintr-o anumită zonă, se folosește un localizator ultrasonic (sonar), care măsoară timpul dintre transmisia și recepția undelor ultrasonice.

Când treapta de marșarier este cuplată, senzorii emit impulsuri ultrasonice scurte și apoi primesc semnale de ecou reflectate de la obiectele situate într-un anumit interval de distanță. Într-un controler electronic, datele de eco de la unul sau mai mulți senzori sunt utilizate pentru a calcula distanța până la un obstacol.

Notă: Unele materiale absorbante sau reflectorizante pot afecta domeniul de detectare. În cazuri excepționale, acest lucru poate face dificilă detectarea unor obstacole.

Atenţie! Sistemul de asistență la parcare nu scutește șoferul de responsabilitatea și datoria de a fi atent la mers înapoi. Când conduceți un vehicul, trebuie să fiți întotdeauna precaut.

Funcționarea sistemului

Când contactul este pus și treapta de marșarier este selectată, soneria emite un sunet timp de 0,3 secunde pentru a indica faptul că sistemul este gata.

Controlerul furnizează tensiune fiecărui senzor pe rând, care îl transformă într-un impuls ultrasonic.

Dacă există un obstacol în zona de detectare, pulsul ultrasonic va fi reflectat (respectat) și recepționat de același senzor, sau de altul adiacent acestuia.

Semnalul de eco este amplificat, procesat și returnat controlerului în formă digitală. Controlerul prelucrează aceste date și informează șoferul despre obstacol emitând un semnal sonor intermitent prin sonerie.

Cei patru senzori sunt aranjați pe ornamentul barei de protecție spate astfel încât să asigure o anumită suprapunere a modelelor de radiație. Acest lucru asigură cea mai bună acoperire posibilă a zonei de detectare. Raza maximă de detectare este de 150 cm.

Zona de detectare este împărțită în patru zone de avertizare. După cum se arată în tabelul următor, frecvența beep-urilor scade pe măsură ce distanța până la obstacol scade.

Zona de detectare	Colțul din stânga, colțul din dreapta (cm)	Mijloc stânga, mijloc dreapta (cm)	Sunetul este activat	Sunetul este oprit
1	20 ~ 30	20 ~ 30	Continuu	-
2	31 ~ 60	31 ~ 60	40 ms	280 ms
3	61 ~ 80	61 ~ 90	40 ms	480 ms
4	-	91 ~ 150	40 ms	680 ms
Semnal gata	-	-	300 ms	-

• LU - Senzor colț stânga
• PU - Senzor colț dreapta
• LS - Senzor mijloc stânga
• PS - Senzor mijloc dreapta

Cupluri de strângere pentru racorduri filetate

PROGRAM	Nm	liră-picior	liră-inch
Șuruburi bară de impact frontală.	22	16	-
Șuruburi inferioare pentru bara de protecție față	10	7	-
Șuruburi de căptușeală a arcului roții	2	-	18
Șuruburi bară de impact spate	22	16	-
Șuruburi de acoperire superioară a barei de protecție spate	2	-	18
Șurub de montare a sistemului de avertizare a obstacolelor din spate	4	-	36
Piulițe ale controlerului de avertizare de obstacole din spate	8	-	71
Șuruburi de montare pentru conducta de retur a lichidului de servodirecție	10	7	-

[Versiunea originală a articolului este pe site: ChevyMan]