Nárazníky
Nárazníkové systémy sú navrhnuté tak, aby odolali nárazom do pevných prekážok pri rýchlostiach do 8 km/h (5 mph) bez poškodenia. Po absorbovaní energie nárazu sa nárazníky vrátia do pôvodnej polohy. Nárazníky majú vnútorný penový absorbér energie a kryt z polymérového plášťa.
Systém pomoci pri parkovaní
Systém pomoci pri parkovaní (PAS) je elektronický systém určený na vydávanie zvukového signálu, ktorý informuje vodiča o prítomnosti prekážok v blízkosti zadnej časti vozidla počas cúvacích manévrov, napríklad pri parkovaní. Systém PAS pozostáva zo štyroch jednotiek ultrazvukových snímačov prekážok namontovaných na obložení zadného nárazníka, elektronického ovládača namontovaného na hornej strane panelu podbehu kolesa a bzučiaka umiestneného na prístrojovej doske. Na detekciu prekážok v určitej oblasti sa používa ultrazvukový lokátor (sonar), ktorý meria čas medzi vysielaním a príjmom ultrazvukových vĺn.
Pri cúvaní senzory vysielajú krátke ultrazvukové impulzy a potom prijímajú ozveny odrazené od objektov nachádzajúcich sa v určitom rozsahu vzdialenosti. V elektronickom ovládači sa údaje o odozve z jedného alebo viacerých snímačov používajú na výpočet vzdialenosti od prekážky.
Poznámka: Niektoré materiály pohlcujúce zvuk alebo reflexné materiály môžu ovplyvniť rozsah detekcie. Vo výnimočných prípadoch môže byť v dôsledku toho odhalenie niektorých prekážok náročné.
Pozor! Parkovací asistent nezbavuje vodiča zodpovednosti a povinnosti dávať pozor pri cúvaní. Pri jazde autom musíte byť vždy opatrní.
Prevádzka systému
Keď je zapnuté zapaľovanie a bzučiakom je zvolená spiatočka, na 0,3 sekundy zaznie zvukový signál, ktorý indikuje, že systém je pripravený.
Regulátor zase privedie napätie na každý senzor, ktorý ho premení na ultrazvukový impulz.
Ak je v oblasti detekcie prekážka, ultrazvukový impulz sa odrazí (ozvena) a prijímané tým istým snímačom alebo iným susediacim snímačom.
Signál ozveny sa zosilní, spracuje a vráti do ovládača v digitálnej forme. Riadiaca jednotka spracuje tieto údaje a informuje vodiča o prekážke vydávaním prerušovaného zvukového signálu prostredníctvom bzučiaka.
Štyri senzory sú umiestnené na obložení zadného nárazníka, aby sa zabezpečilo určité prekrývanie vzorov lúčov. To zaisťuje najlepšie pokrytie detekčnej oblasti. Maximálny dosah detekcie je 150 cm.
Oblasť detekcie je rozdelená do štyroch oblastí varovania. Ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke, frekvencia pípaní sa znižuje so zmenšujúcou sa vzdialenosťou od prekážky.
Detekčná zóna
|
Ľavý roh, pravý roh (cm)
|
Vľavo uprostred, vpravo v strede (cm)
|
Zvuk zapnutý
|
Vypnúť zvuk
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
nepretržite
|
-
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
Signál pripravenosti
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Snímač ľavého rohu
- PU - Pravý rohový snímač
- LS - Ľavý stredný snímač
- PS - Pravý stredný snímač
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia
PROGRAM
|
Nm
|
lb-ft
|
lb-in
|
Skrutky predného tlmiča.
|
22
|
16
|
-
|
Skrutky spodného obloženia predného nárazníka
|
10
|
7
|
-
|
Ozdobné skrutky podbehov kolies
|
2
|
-
|
18
|
Skrutky zadnej nárazovej tyče
|
22
|
16
|
-
|
Skrutky krytu zadného nárazníka
|
2
|
-
|
18
|
Montážna skrutka systému varovania pred prekážkami
|
4
|
-
|
36
|
Matice ovládača výstrahy pred prekážkami vzadu
|
8
|
-
|
71
|
Skrutky spätnej trubice kvapaliny posilňovača riadenia
|
10
|
7
|
-
|