Tartalomjegyzék: Lökhárítók ↧ Parkolást segítő rendszer ↧ A rendszer működése ↧ Meghúzási nyomatékok menetes… ↧
Lökhárítók
A lökhárítórendszereket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a rögzített akadályokkal szembeni ütközéseknek 8 km/h sebességnél (5 mérföld per óra) sérülés nélkül. Az ütközési energia elnyelése után a lökhárítók visszatérnek eredeti helyzetükbe. A lökhárítók belső habszivacs energiaelnyelővel és polimer burkolattal rendelkeznek.
Parkolást segítő rendszer
A parkolássegítő rendszer (PAS) egy elektronikus rendszer, amely hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt a jármű hátsó részének közelében lévő akadályok jelenlétére tolatási manőverek során, például parkoláskor. A PAS rendszer négy, a hátsó lökhárító burkolatra szerelt ultrahangos akadályérzékelőből, a kerékjárati panel felső oldalára szerelt elektronikus vezérlőből és a műszerfalon elhelyezett hangjelzőből áll. Egy adott területen lévő akadályok észlelésére ultrahangos lokátort (szonárt) használnak, amely méri az ultrahanghullámok adása és vétele közötti időt.
A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor az érzékelők rövid ultrahang impulzusokat bocsátanak ki, majd visszhangjeleket fogadnak, amelyek egy bizonyos távolságtartományon belül lévő tárgyakról verődnek vissza. Egy elektronikus vezérlőben egy vagy több érzékelő visszhangadatai alapján számítják ki az akadálytól való távolságot.
Megjegyzés: Egyes hangelnyelő vagy visszaverő csavargok befolyásolhatják az érzékelési tartományt. Kivételes esetekben ez megnehezítheti egyes akadályok észlelését.
Figyelem! A parkolást segítő rendszer nem mentesíti a vezetőt a felelősség és az óvatosság alól a tolatáskor. Járművezetés közben mindig óvatosnak kell lenni.
A rendszer működése
A gyújtás bekapcsolása és a hátrameneti fokozat kiválasztása után a hangjelzés 0,3 másodpercig megszólal, jelezve, hogy a rendszer készen áll.
A vezérlő felváltva látja el az egyes érzékelőket feszültséggel, amely ultrahang impulzussá alakítja át.
Ha akadály van az érzékelési zónában, az ultrahang impulzust visszaveri (visszhangzik) és fogadja ugyanaz az érzékelő, vagy egy másik szomszédos érzékelő.
A visszhangjelet felerősítik, feldolgozzák és digitális formában visszaküldik a vezérlőhöz. A vezérlő feldolgozza ezeket az adatokat, és a berregőn keresztül szaggatott hangjelzéssel tájékoztatja a vezetőt az akadályról.
A négy érzékelő a hátsó lökhárító burkolatán van elhelyezve oly módon, hogy a sugárzási minták bizonyos átfedéseit biztosítsák. Ez biztosítja az észlelési terület lehető legjobb lefedettségét. A maximális érzékelési tartomány 150 cm.
Az észlelési zóna négy figyelmeztető területre van osztva. Ahogy a következő táblázat mutatja, a hangjelzések gyakorisága az akadálytól való távolság csökkenésével csökken.
|
Észlelési zóna
|
Bal sarok, jobb sarok (cm)
|
Bal középső, jobb középső (cm)
|
Hang be van kapcsolva
|
Nyíltan beszél
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
Folyamatosan
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 ms
|
280 ms
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 ms
|
480 ms
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 ms
|
680 ms
|
|
Kész jelzés
|
-
|
-
|
300 ms
|
-
|
- LU - Bal sarok érzékelő
- PU - Jobb sarok érzékelő
- LS - Bal középső érzékelő
- PS - Jobb középső érzékelő
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz
|
PROGRAM
|
Nm
|
font-láb
|
font hüvelyk
|
|
Első ütközőrúd csavarok.
|
22
|
16
|
-
|
|
Első lökhárító alsó kárpitcsavarok
|
10
|
7
|
-
|
|
Kerékív-betét csavarjai
|
2
|
-
|
18
|
|
Hátsó ütközőrúd csavarok
|
22
|
16
|
-
|
|
Hátsó lökhárító felső kárpitcsavarok
|
2
|
-
|
18
|
|
Hátsó akadályra figyelmeztető rendszer rögzítőcsavarja
|
4
|
-
|
36
|
|
Hátsó akadályra figyelmeztető vezérlő anyák
|
8
|
-
|
71
|
|
Szervokormány-folyadék visszatérő vezeték rögzítőcsavarjai
|
10
|
7
|
-
|