Ak dôjde k poruche niekoľkých spotrebičov, najpravdepodobnejšou príčinou je prerušené uzemnenie alebo spálená poistka. Poruchy elektrických zariadení sú spravidla spôsobené oslabením kontaktov alebo ich koróziou, prepálenou poistkou alebo roztavením prepojky. Riešenie problémov sa zvyčajne vykonáva pomocou testera (voltmeter) alebo skúšobná lampa, ktoré sú zapojené medzi časť chybného obvodu a dobre odizolované uzemnenie.
Zapojením testera alebo lampy do série pozdĺž obvodovej slučky môžete identifikovať chybnú časť, ktorá je zistená výpadkom prúdu alebo zhasnutím lampy. Ak chcete vyhľadať skrat v vodičoch, mali by ste získať poistku testovaného obvodu a pripojiť k medzere lampu alebo voltmeter. Skrat so zemou je indikovaný rozsvietením lampy, keď sa drôty krútia zo strany na stranu (tester by mal ukazovať napätie). Pri kontrole majte na pamäti, že niektoré spotrebiče sú napájané, keď je kľúč zapaľovania v polohe Príslušenstvo alebo Chod. Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť pripojenia k zemi, pripojte ho cez ohmmeter (alebo cez testovaciu lampu s batériou) skontrolované spojenie medzi vodičom a zemou a dobre vyčistená uzemňovacia plocha. Ak ohmmeter ukazuje obvod (alebo sa lampa rozsvieti), potom je uzemnenie spoľahlivé. V opačnom prípade sa preruší kontakt so zemou. Majte na pamäti, že vo väčšine prípadov zem slúži ako spätný vodič spájajúci obvod so záporným pólom batérie. Preto môže byť prerušené uzemnenie alebo prerušený obvod spätného prúdu do batérie hlavnou príčinou zlyhania.
Hľadanie zdroja poruchy v elektrickom systéme - všeobecný popis
Typický elektrický obvod pozostáva z časti elektrického zariadenia, spínačov, relé, motorov, poistiek, spálených prepojok alebo ističov a drôtov a spojov, ktoré spájajú všetky prvky dohromady a spájajú ich s batériou a «omša» auto. V záujme zjednodušenia procesu odstraňovania porúch sú na konci tejto kapitoly elektrické schémy elektrického systému vozidla.
Pred začatím kontroly chybného obvodu si najskôr preštudujte schému zapojenia tohto obvodu, aby ste pochopili, z ktorých prvkov pozostáva. Zdroj poruchy možno nájsť rýchlejšie, ak určíte, ktoré prvky tohto obvodu fungujú správne. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov naraz, problémom je pravdepodobne spálená poistka alebo zlé uzemnenie, pretože často je jedna poistka zodpovedná za niekoľko obvodov.
Problémy s prevádzkou elektrického systému sú zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty, spálená poistka, spálená spálená prepojka alebo chybné relé. Pred kontrolou ostatných položiek vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a pripojení na chybnom okruhu» reťaze. Ak budete používať testovacie zariadenie, pomocou schém zapojenia určite, ktoré pripojenia musíte skontrolovať, aby ste našli problém.
Hlavné nástroje potrebné na nájdenie poruchy v elektrickom obvode sú:
- A) Tester obvodov alebo voltmeter (alebo 12 voltovú žiarovku s prepojovacími vodičmi).
- b) Kontrolná lampa s napájacím zdrojom (alebo tester kontinuity).
- V) Ohmmeter (na meranie odporu).
- G) Batéria.
- d) Sondy s drôtmi.
- e) Slučkový drôt, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorý možno použiť na testovanie drôtov alebo elektrických zariadení.
Pred riešením problémov pomocou testovacieho zariadenia si preštudujte schémy zapojenia, aby ste určili body pripojenia.
Na nájdenie uvoľneného spojenia alebo bodu skratu (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie) drôty je možné potriasť rukou, aby ste zistili, či sa obvod pri pohybe drôtu preruší. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým pripojením alebo bod, kde dôjde ku skratu. Táto testovacia metóda sa môže použiť spolu so zvyškom testov opísaných v nasledujúcich pododdieloch.
Okrem problémov spojených so zlým pripojením môže mať elektrický obvod ďalšie dve hlavné poruchy - prítomnosť prerušeného obvodu alebo skratu.
Prerušenie v obvode môže byť spôsobené prerušením niektorého drôtu alebo nedostatočným spojením niekde v obvode, čo bráni toku prúdu. Prerušenie obvodu spôsobí poruchu akéhokoľvek elektrického zariadenia v prevádzke, ale nevypáli poistku tohto obvodu.
Skratové poruchy vznikajú skratom niekde v obvode, čo spôsobí, že prúd tečúci obvodom začne tiecť v inom obvode a najčastejšie «omša». Skrat je zvyčajne spôsobený zlomenou izoláciou, ktorá umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo uzemneného predmetu, ako je telo. Skrat vypáli poistku príslušného obvodu.
Pred lokalizáciou zdroja poruchy alebo pri opravách elektrického systému nezabudnite, že rôzne typy vodičov majú rôzne farby.
Nájdenie prerušenia reťaze
Ak chcete nájsť prerušený obvod, pripojte jednu zo sond testovacích svetiel k zápornému pólu batérie alebo «omša» auto.
Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, pokiaľ možno čo najbližšie k batérii alebo poistke.
Priveďte napätie do obvodu. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie iba vtedy, ak otočíte kľúčom v spínači zapaľovania do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že časť obvodu medzi spojom a batériou je dobrá.
Pokračujte v kontrole zvyšku reťaze rovnakým spôsobom.
Keď nájdete bod, kde nie je napätie, znamená to, že zdroj poruchy leží medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bolo prítomné napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.
Nájdenie skratu
Ak chcete otestovať obvod na skrat, najskôr odpojte záťaž obvodu (záťaže sú časti elektrického zariadenia, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
Vyberte poistku pre príslušný obvod a pripojte testovacie svetlo alebo voltmeter na svorky poistiek.
Priveďte napätie do obvodu. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie iba vtedy, ak otočíte kľúčom v spínači zapaľovania do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
Ak nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri pripojení záťažových prvkov stále prepáli, potom je jeden z týchto prvkov chybný.
Kontrola spoľahlivosti uzemnenia
Záporný pól batérie je pripojený k «omša» vozidlo - kov motora/prevodovky a karosérie vozidla - a väčšina elektrických systémov je navrhnutá tak, že k elektrickému komponentu je pripojený iba jeden napájací vodič a prúd sa vracia cez kov karosérie vozidla. To znamená, že upevnenie prvku elektrického zariadenia a karosérie vozidla sú súčasťou elektrického obvodu. Preto zlé alebo zoxidované upevnenie môže spôsobiť veľké množstvo porúch v systéme elektrického zariadenia, od úplného zlyhania obvodu až po nespoľahlivú prevádzku. Najmä žiarovky môžu slabo horieť (najmä ak je pomocou rovnakého uzemnenia zapnutý iný obvod), motory (motorčeky stieračov alebo ventilátor chladiča) môže pracovať pomaly a zapnutie jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť iného okruhu. Všimnite si, že mnoho vozidiel používa lepiace uzemňovacie pásy medzi rôznymi časťami vozidla, ako napríklad medzi motorom/prevodovkou a karosériou, zvyčajne vtedy, keď medzi komponentmi nie je žiadny kovový kontakt v dôsledku použitia gumených úchytov atď.
Ak chcete skontrolovať uzemnenie, odpojte batériu a pripojte jednu z ohmmetrových sond «omša» auto. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo uzemňovaciemu bodu, ktorý chcete testovať. Odpor zaznamenaný ohmmetrom musí byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
Ak si myslíte, že pripojenie nie je dobré, rozoberte pripojenie a vyčistite povrch kontaktu a svorku vodiča alebo povrch uzemňovacieho prvku na holý kov. Odstráňte všetky nečistoty a koróziu a potom pomocou noža odstráňte vrstvu farby, aby ste dosiahli spoľahlivé spojenie kov na kov. Pri montáži bezpečne upevnite spojenie; Pri inštalácii drôtovej koncovky použite medzi koncovku a telo ozubené podložky. Po pripojení naneste na spoj vrstvu vazelíny alebo silikónového tuku, aby ste zabránili korózii.
Konektory
Na predmetných vozidlách sú použité viacpólové konektory s plastovým puzdrom. Spojovacie konektory sú držané na mieste západkami alebo centrálnou skrutkou (napríklad v zásuvkách pod prístrojovou doskou). Západky sa uvoľňujú pomocou tenkého plochého nástroja. Niektoré konektory môžu mať viac ako dve západky. Na kontrolu obvodu bez odpojenia konektora sa sondy zariadenia zasúvajú zo zadnej strany konektora, kým sa nezastavia na svorke.