Hibaelhárítás — Általános információk (Chevrolet Tahoe 1)

Az autók elektromos áramkörei fogyasztót, kapcsolókat, reléket és vezetékeket tartalmaznak, amelyek a mellékelt diagram szerint vannak csatlakoztatva (lásd alább). A hibaelhárítás megkezdése előtt tanulmányozza át a diagramot, és határozza meg a hiba lehetséges forrását. Például a hibaelhárítás feladata jelentősen leegyszerűsödik, ha a gyanús áramkörhöz közvetlenül vagy közvetve kapcsolt többi fogyasztó működőképessége is ellenőrizhető.

Ha több fogyasztó is meghibásodott, akkor a legvalószínűbb ok a földelés megszakadása vagy a biztosíték kiégése. Az elektromos berendezések meghibásodását általában a meglazult vagy korrodált érintkezők, kiolvadt biztosítékok vagy megolvadt jumperek okozzák. A hibaelhárítás általában teszterrel történik (voltmérő) vagy tesztlámpát, amelyek a hibás áramkör szakasza és a jól megtisztított földelés közé vannak kötve.

Tesztert vagy lámpát sorba kapcsolva az áramkör mentén, azonosítani lehet a hibás szakaszt, amelyet feszültségvesztés vagy a lámpa kialudása észlel. A vezetékek rövidzárlatának megállapításához vegye ki a vizsgált áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy lámpát vagy voltmérőt a résre. A testzárlatot a lámpa kigyulladása jelzi, amikor a vezetékeket egyik oldalról a másikra forgatják (a teszternek feszültséget kell mutatnia). Ellenőrzéskor vegye figyelembe, hogy egyes fogyasztók akkor kapnak áramot, amikor az indítókulcs Tartozékok vagy Futás állásban van. A földhöz való csatlakozás megbízhatóságának ellenőrzéséhez csatlakoztassa egy ohmmérőn keresztül (vagy akkumulátorral ellátott ellenőrző lámpán keresztül) a vezeték tesztelt csatlakoztatása a talajhoz és a talaj jól megtisztított területe. Ha az ohmmérő áramkört mutat (vagy a lámpa kigyullad), akkor a földhöz való csatlakozás megbízható. Ellenkező esetben a talajjal való érintkezés megszakad. Ne feledje, hogy a legtöbb esetben a test visszatérő útként szolgál, amely összeköti az áramkört az akkumulátor negatív kivezetésével. Ezért a meghibásodás fő oka a földelés megszakadása vagy az akkumulátor visszatérő áramkörének megszakadása lehet.

Elektromos rendszer hibaforrásának megtalálása - általános leírás

Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, biztosítékcsatlakozókból vagy megszakítókból, valamint azokból a vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek az összes alkatrészt összekapcsolják az akkumulátorral és a jármű földelésével. A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramja a fejezet végén található.

Mielőtt elkezdené a hibás áramkör ellenőrzését, először tanulmányozza át a kapcsolási rajzot, hogy megértse, milyen elemekből áll. A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg kiolvadt biztosíték vagy rossz földelés, mivel gyakran egyetlen biztosíték több áramkört vezérel.

Az elektromos rendszer problémáit általában olyan egyszerű problémák okozzák, mint a korrodált vagy meglazult érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiégett biztosítékcsatlakozó vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben, mielőtt tesztelné az áramkör többi alkatrészét. Ha tesztberendezést kíván használni, használja a vázlatos diagramokat annak meghatározásához, hogy mely csatlakozásokat kell tesztelni a hiba felderítéséhez.

Az elektromos áramkörök hibáinak megtalálásához szükséges fő eszközök a következők:

• a) Áramkörvizsgáló készülék vagy voltmérő (vagy egy 12 voltos izzót csatlakozó vezetékekkel).
• b) Ellenőrző lámpa tápegységgel (vagy az áramkörök integritásának ellenőrzésére szolgáló eszköz).
• c) Ohmmérő (ellenállás mérésére).
• d) Akkumulátor.
• d) Szondák vezetékekkel.
• e) Átkötőkábel, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos alkatrészek tesztelésére használható.

Mielőtt elkezdené a hibaelhárítást tesztberendezéssel, tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.

Laza csatlakozási vagy rövidzárlati pont megtalálásához (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel megrázhatjuk, hogy megnézzük, megszakad-e az áramkör, amikor a vezeték mozog. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható kapcsolat van, vagy ahol rövidzárlat lép fel. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi teszttel együtt is használható.

A rossz csatlakozással járó problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat.

Az áramkör megszakadását okozhatja egy vezetékszakadás vagy egy hiányzó csatlakozás az áramkörben, amely megakadályozza az áram áramlását. Az áramkör megszakadása bármely elektromos berendezés működésképtelenségét okozza, de az áramkörben lévő biztosíték nem fog kiolvadni.

A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol rövidzárlat okozza, aminek következtében az áramkörben folyó áram egy másik áramkörön keresztül folyik, és leggyakrabban a testre. A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például a testhez. A rövidzárlat miatt a megfelelő áramkör biztosítéka kiolvad.



Az elektromos rendszer hibaelhárítása vagy javítása előtt ne feledje, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.

Szakadás keresése a láncban

A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy a jármű testéhez.

Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.

Adjon feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.

Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy az áramkör része a csatlakozás és az akkumulátor között jó.

Ugyanígy folytassa a lánc többi részének ellenőrzését.

Ha talál egy pontot, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása az adott pont és az utolsó pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.

Rövidzárlat keresése

Az áramkör rövidzárlatának teszteléséhez először válassza le az áramkör terhelését (a terhelések azok az elektromos alkatrészek, amelyek áramot fogyasztanak, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).

Távolítsa el a megfelelő áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a biztosíték csatlakozókapcsaihoz.

Adjon feszültséget az áramkörre. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapnak feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.

Ha van feszültség (mit fog jelezni a világító ellenőrző lámpa vagy a voltmérő állása?), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.



Ha nincs feszültség, de a biztosíték még mindig kiolvad a terhelőelemek csatlakoztatásakor, akkor az egyik elem hibás.

A földelés megbízhatóságának ellenőrzése

Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik a jármű "földeléséhez" - a motor/hajtómű féméhez és az autó karosszériájához -, és a legtöbb elektromos rendszert úgy alakították ki, hogy csak egy tápvezeték megy az elektromos alkatrészhez, az áram pedig a karosszéria fémén keresztül tér vissza. Ez azt jelenti, hogy az elektromos berendezés elemének és a karosszériának a rögzítése az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés nagyszámú meghibásodást okozhat az elektromos rendszerben, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha másik áramkör van csatlakoztatva, amely ugyanazt a földelést használja), motorok (például az ablaktörlő motorok vagy a radiátor hűtőventilátora) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését. Vegye figyelembe, hogy sok járműben földelő hevederek találhatók a jármű különböző alkatrészei között, például a motor/sebességváltó és a karosszéria között, ahol általában nincs fém-fém érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.

A földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját a jármű földeléséhez. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által regisztrált ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.



Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg az érintkező felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelt elem felületét csupasz fémre. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy biztonságos fém-fém kötést hozzon létre. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; a vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között. Csatlakoztatás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt a csatlakozásra, hogy megelőzze a korróziót.

Csatlakozók

A szóban forgó járművek többtűs, műanyag házas csatlakozókat használnak. A csatlakozók illeszkedő részeit reteszek vagy központi csavar tartják a helyükön (például a műszerfal alatti csatlakozókban). A reteszeket vékony, lapos szerszámmal oldják ki. Egyes csatlakozóknak kettőnél több retesze lehet. Az áramkör ellenőrzéséhez a csatlakozó leválasztása nélkül, az eszköz szondáit a csatlakozó hátuljából kell behelyezni, amíg meg nem állnak a terminálban.