Riešenie problémov na základe stratégie (Chevrolet Captiva 1)

Diagnostika založená na stratégii predstavuje jednotný prístup k opravám všetkých elektrických/elektronických (E/E) systémov. Diagnostický proces možno vždy použiť na riešenie problémov s elektrickým/elektronickým systémom a je východiskovým bodom pre opravy. Nasledujúce kroky poskytnú technikovi pokyny, ako vykonať diagnostiku:

• Uistite sa, že sťažnosť zákazníka je potvrdená. Aby sa zabezpečilo potvrdenie reklamácie zákazníka, technik musí byť oboznámený s bežnou prevádzkou systému.
• Vykonajte predbežné kontroly takto:
• Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu.
• Pozrite si archív dokončených opráv.
• Identifikujte neobvyklé zvuky alebo pachy.
• Zhromažďujte informácie o diagnostických chybových kódoch, aby ste zabezpečili efektívne opravy.
• Skontrolujte bulletiny a ďalšie servisné informácie. Patria sem videá, bulletiny atď.
• Zobrazenie servisných informácií (pokyny) na kontrolu systému.
• Pozrite si servisnú diagnostiku.

Nenašli sa žiadne chyby

Tento stav nastane, keď sa vozidlo považuje za normálne fungujúce. Stav opísaný klientom môže byť normálny. Zabezpečte, aby bola reklamácia zákazníka podložená iným bežne prevádzkovaným vozidlom. Stav môže byť nestabilný. Pred uvoľnením vozidla skontrolujte reklamáciu podľa podmienok popísaných zákazníkom.

Ešte raz skontrolujte sťažnosť.

Ak sa sťažnosť nepodarí úspešne nájsť alebo lokalizovať, je potrebné opätovné posúdenie. Sťažnosť by sa mala znovu preskúmať a môže byť prerušovaná, ako je definované v časti Občasné poruchy, alebo môže ísť o normálny stav.

Po zistení príčiny je potrebné vykonať opravu. Uistite sa, že funguje správne a že symptóm je opravený. To môže zahŕňať námornú skúšku alebo iné metódy potrebné na potvrdenie, že problém bol vyriešený za nasledujúcich podmienok:

• Podmienky určené klientom.
• Ak bol diagnostikovaný DTC, overte opravu za rovnakých podmienok, pri ktorých sa nastavil DTC, ako sú zaznamenané v záznamoch porúch a údajoch o zmrazení.

Skontrolujte opravy automobilov.

Kontrola opravy vozidla bude kompletnejšia na vozidlách s diagnostickým systémom. Pri vykonávaní opráv musí technik vykonať nasledujúce kroky:

Dôležité: Postupujte podľa nižšie uvedených krokov pri kontrole Na Palube Diagnostický Systém (OBD) opravy. Nedodržanie týchto pokynov môže mať za následok zbytočné opravy.

• Prezerajte si a zaznamenávajte záznamy o poruchách a údaje o zmrazení snímok pre diagnostikované chybové kódy (údaje o stavovom zázname sa ukladajú len pre diagnostiku typu A alebo E a iba vtedy, ak bola vyžiadaná kontrolka MIL).
• Vymažte diagnostické chybové kódy.
• Vykonajte jazdu za podmienok zaznamenaných v protokole porúch a údajoch o stave.
• Skontrolujte informácie o stave DTC pre chybový kód, ktorý bol diagnostikovaný pri vykonávaní diagnostického testu pre daný DTC.

Jednoduchá údržba palubného diagnostického systému

Na základe skúseností s palubným diagnostickým (OBD) systémom vozidiel z roku 1994 a 1995 bol zostavený zoznam porúch, ktoré nesúvisia s vozidlom a ktoré môžu ovplyvniť výkon systému OBD. Tieto poruchy mimo vozidla závisia od podmienok prostredia a kvality používaného paliva. So zavedením diagnostiky OBD pre trhy osobných a ľahkých nákladných vozidiel v roku 1996 môže kontrolka MIL osvetlená poruchami mimo vozidla viesť k nesprávnej diagnóze vozidla, zvýšeným nákladom na záruku a nespokojnosti zákazníkov. Nasledujúci zoznam neautomobilových porúch nezahŕňa všetky možné poruchy a neplatí rovnako pre všetky modelové rady.

Kvalita paliva

Kvalita paliva nie je v automobilovom priemysle novou témou, no nový je jej vplyv na rozsvietenie kontrolky poruchy pri systémoch OBD.

Prísady do paliva ako "suchý plyn" alebo "zlepšovače oktánového čísla" môžu ovplyvniť výkon paliva. Ak to spôsobí neúplné alebo čiastočné spaľovanie, nastaví sa DTC P0300. Tlak nasýtených pár môže spôsobiť problémy v palivovom systéme, najmä na jeseň a na jar so silnými zmenami okolitej teploty. Vysoký tlak pár sa môže prejaviť ako DTC úpravy paliva v dôsledku nadmerného zaťaženia uhlíkovej nádoby. Vysoký tlak výparov v palivovej nádrži môže tiež ovplyvniť diagnostiku emisií výparov paliva.

Používanie paliva s nesprávnym oktánovým číslom môže spôsobiť problémy s jazdnými vlastnosťami. Mnohé veľké palivové spoločnosti inzerujú "prémiový" benzín ako spôsob, ako zlepšiť výkon vášho vozidla. Väčšina značiek "Premium" používa alkohol na zvýšenie oktánového čísla. Alkoholové prísady síce zvyšujú oktánové číslo, ale schopnosť odparovania pri nízkych teplotách je narušená. To znižuje štartovacie vlastnosti a výkon studeného motora.



Nízka hladina paliva môže mať za následok nedostatok paliva, chudobnú zmes a možné vynechávanie zapaľovania.

Neoriginálne jednotky

Všetky diagnostiky OBD boli nakonfigurované tak, aby fungovali s originálnymi (OEM) komponentmi. Bežnou situáciou je, že výkonný výfukový systém, pôsobiaci na protitlak, môže ovplyvniť činnosť EGR ventilu a tým rozsvietiť kontrolku poruchy. Malé netesnosti vo výfukovom systéme v blízkosti kyslíkového senzora katalyzátora môžu tiež spôsobiť rozsvietenie MIL.

Dodatočné elektronické zariadenia, ako sú mobilné telefóny, stereo systémy a poplašné systémy proti krádeži, môžu spôsobovať elektromagnetické rušenie, ak nie sú správne nainštalované. Môže to spôsobiť nesprávne hodnoty snímača a rozsvietiť kontrolku poruchy.

Životné prostredie

Dočasné podmienky prostredia, ako je lokálne zaplavenie, ovplyvňujú činnosť zapaľovacieho systému vozidla. Ak je zapaľovací systém vystavený dažďu, môže dôjsť k vynechaniu zapaľovania a rozsvieteniu kontrolky poruchy.

Dodávka auta

Doprava nových vozidiel od montáž rastliny predajcom zahŕňa najmenej 60 zapaľovacích cyklov v priebehu 2 až 3 kilometrov cesty. Tento typ jazdy prispieva k znečisteniu zapaľovacích sviečok a vedie k aktivácii poruchy indikátor lampa a inštalácia DTC P0300.

Slabá údržba

Citlivosť diagnostického systému OBD spôsobí, že sa rozsvieti kontrolka poruchy, ak bolo vozidlo nesprávne opravené. Zanesené vzduchové a palivové filtre, usadeniny v kľukovej skrini v dôsledku zlej cirkulácie oleja alebo nesprávnej viskozity oleja môžu spôsobiť problémy, ktoré pred OBD neboli zistené. Nekvalitnú údržbu nemožno klasifikovať ako "chybu mimo vozidla", ale vzhľadom na vysokú citlivosť diagnostiky OBD by sa mal harmonogram údržby čo najpresnejšie dodržiavať.

Silné vibrácie

Diagnostika vynechávania meria malé zmeny otáčok kľukového hriadeľa. Silné vibrácie hnacieho hriadeľa spôsobené nadmerným znečistením kolesa môžu mať rovnaký vplyv na otáčky kľukového hriadeľa ako vynechávanie zapaľovania, a preto môžu nastaviť DTC P0300.

Poruchy bočného systému

Mnoho diagnostických systémov OBD nemusí fungovať, ak ECM zistí chybu v závislom systéme alebo komponente. Napríklad, ak ECM zistí vynechávanie zážihu, diagnostika katalyzátora sa pozastaví, kým sa chyba vynechávania neodstráni. Ak je chyba vynechávania zážihu dostatočne závažná, katalyzátor sa môže poškodiť v dôsledku prehriatia a nenastaví diagnostický poruchový kód katalyzátora, kým sa chyba vynechávania zážihu neodstráni a diagnostika prevodníka sa nedokončí. V takom prípade bude musieť klient dvakrát navštíviť autoservis na opravu auta.

Rozhranie sériového prenosu dát

Sériové dátové rozhranie GMLAN

General Motors Local Area Network (GMLAN) vozidla je rad sériových komunikačných zberníc (podsietí), ktoré umožňujú elektronické riadiace zariadenia (ECU alebo uzly) udržiavať komunikáciu medzi sebou alebo s diagnostickým testerom.

GMLAN podporuje tri zbernice, vysokorýchlostnú dvojdrôtovú zbernicu, strednú rýchlosť dvojdrôtovú zbernicu a jednodrôtovú nízkorýchlostnú zbernicu.

• Vysokorýchlostná pneumatika (500 kbps) - zvyčajne sa používa na zdieľanie údajov v reálnom čase, ako je krútiaci moment špecifikovaný vodičom, skutočný krútiaci moment motora, uhol natočenia volantu atď.
• Stredná rýchlostná pneumatika (približne 95,2 kbps) - zvyčajne sa používa na informačnú podporu (displej, navigácia a pod.), kde si čas odozvy systému vyžaduje prenos veľkého množstva údajov v relatívne krátkom čase, ako je aktualizácia zobrazenia grafických informácií.
• Nízkorýchlostná pneumatika (33,33 kbps) - zvyčajne sa používa pre zariadenia ovládané vodičom, kde sú požiadavky na čas odozvy systému rádovo 100 – 200 ms. Táto zbernica tiež podporuje vysokorýchlostnú prevádzku pri 83,33 kbps, ktorá sa používa iba pri preprogramovaní radiča ECU.

Rozhodnutie použiť konkrétny autobus na danom vozidle závisí od toho, aké funkcie zdieľajú rôzne ECU na danom vozidle.



Zbernice GMLAN používajú komunikačný protokol Controller Area Network (CAN). Dáta sú zabalené do CAN správ, ktoré sú segmentované do CAN "rámcov". Každý rámec CAN obsahuje dáta hlavičky (tiež známy ako identifikátor CAN alebo CANId) a maximálne osem (8) bajtov údajov. Správa môže pozostávať z jedného rámca alebo viacerých rámcov v závislosti od počtu dátových bajtov, ktoré definujú celú správu. Rozhodovanie kanálov sa vyskytuje iba v hlavičke alebo časti CANId rámca.

Kontroly palubnej diagnostiky (OBD)

Diagnostika je postupnosť krokov, ktorých výsledkom je správa výkonného programu o úspechu alebo neúspechu diagnostiky. Ak je diagnostická kontrola úspešná, výkonný diagnostický program zaznamená nasledujúce údaje:

• Diagnostická kontrola po dokončení posledného cyklu zapaľovania.
• Diagnostická kontrola prebehla počas aktuálneho cyklu zapaľovania.
• Porucha identifikovaná diagnostickým testom nie je momentálne aktívna.

Ak diagnostická kontrola zlyhá, výkonný diagnostický program zaznamená nasledujúce údaje:

• Diagnostická kontrola po dokončení posledného cyklu zapaľovania.
• Porucha identifikovaná diagnostickým testom je teraz aktívna.
• Porucha bola aktívna počas tohto cyklu zapaľovania.
• Prevádzkové parametre v čase výskytu poruchy.

Upozorňujeme, že diagnostický poruchový kód úpravy paliva môže byť spôsobený zoznamom porúch vozidla. Využite všetky dostupné informácie (iné uložené diagnostické chybové kódy, chudé alebo bohaté) pri diagnostikovaní poruchy nastavenia vstrekovania paliva.

Všeobecná diagnostika systémov vozidla

Na monitorovanie vstupných a výstupných signálov komponentov prevodovky súvisiacich s emisiami je potrebná všeobecná diagnostika systému vozidla.

Vstupné komponenty

Vstupné komponenty sú monitorované na integritu obvodu a signály mimo rozsahu. To zahŕňa overovacie testovanie. Overovacia kontrola určuje správnosť signálu prijatého zo snímača, t. j. snímač polohy škrtiacej klapky indikujúci vysokú polohu škrtiacej klapky pri nízkom zaťažení motora alebo nízky signál snímača MAP. Vstupné komponenty môžu zahŕňať, ale nie sú obmedzené na nasledujúce senzory:

• Senzor rýchlosti vozidla (VSS)
• Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TP)
• Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
• Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP).
• Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP).

Okrem testovania integrity okruhu a vierohodnosti sa snímač teploty chladiacej kvapaliny monitoruje z hľadiska jeho schopnosti dosiahnuť konštantnú teplotu pre riadenie paliva v uzavretej slučke.

Výstupné komponenty

Výstupné komponenty sú kontrolované na správne odozvy na príkazy riadiaceho modulu. Komponenty, ktorých funkčné testovanie nie je možné, sa monitorujú z hľadiska integrity obvodu a prítomnosti signálov mimo povoleného rozsahu. Výstupné komponenty môžu zahŕňať, ale nie sú obmedzené na, nasledujúce senzory:

• Riadiaci motor voľnobežných otáčok.
• Elektromagnetický ventil pre vyčistenie SUPB adsorber, riadený ovládací modul.
• Relé klimatizácie.
• Ventilátor chladiaceho systému.
• Výstup VSS.
• Ovládanie kontrolky poruchy.

Cm. "Ovládač ECU" a senzory v tejto sekcii.

Pasívne a aktívne diagnostické testy

Pasívny diagnostický test jednoducho kontroluje systémy a komponenty vozidla. Na rozdiel od toho aktívna kontrola vykonáva určitú akciu pri vykonávaní diagnostických funkcií, často v reakcii na neúspešnú pasívnu kontrolu. Napríklad aktívna diagnostická kontrola EGR spôsobí, že sa ventil EGR otvorí počas brzdenia so zatvorenou klapkou a/alebo zatvorí sa počas stabilnej jazdy. Každá z týchto činností by mala viesť k zmene tlaku v potrubí.

Diagnostické testy so zmenou prevádzkových režimov

Ide o akékoľvek kontroly palubnej diagnostiky zo strany riadiaceho systému vozidla, ktoré môžu ovplyvniť výkon vozidla alebo úroveň emisií.

Vykurovací cyklus

Zahrievací cyklus znamená, že teplota motora musí počas jazdy dosiahnuť minimálne 160°F (70°C) a klesnúť aspoň o 72°F (22°C).

Zaznamenávanie stavu

Zaznamenávanie stavu (Freeze Frame) - je prvok diagnostického riadiaceho systému, ktorý ukladá rôzne informácie o vozidle v čase, keď sa porucha kontroly toxicity uloží do pamäte a rozsvieti sa kontrolka poruchy. Tieto údaje môžu pomôcť určiť príčinu poruchy.

Protokol porúch

Chybový protokol - Pokročilá funkcia zaznamenávania stavu OBD. Záznam o poruche ukladá rovnaké informácie ako záznam o stave, ale informácie o akejkoľvek poruche ukladá do palubnej pamäte, zatiaľ čo záznam o poruche ukladá iba informácie o poruchách riadenia emisií, ktoré aktivujú kontrolku poruchy.