Для запобігання окисленню клем батареї та наконечників проводів регулярно очищайте їх та змащуйте технічним вазеліном. Слідкуйте за щільністю з'єднання наконечників дротів та виводів батареї.
Замість технічного вазеліну для захисту від окислення клем і наконечників можна застосовувати наявні у продажу медовмісні мастила.
Періодично перевіряйте надійність кріплення батареї на автомобілі та при необхідності підтягуйте його, щоб уникнути появи тріщин на моноблоці та втрати батареї.
Для зменшення вібрацій, що передаються на моноблок батареї, встановіть батарею на килимок з кислотостійкої гуми.
Провід, під'єднаний до батареї, не повинен бути надмірно натягнутий, що призведе до розхитування висновків у кришці та течі електроліту.
Періодично, не рідше одного разу на 2 тижні перевіряйте рівень електроліту в елементах батареї (якщо на автомобілі встановлена акумуляторна батарея, що обслуговується).
Примітка: У батарей із загальною для всіх елементів кришкою, оснащеною конденсаторною порожниною, допускається перевіряти рівень електроліту один раз на 2 місяці.
Рівень електроліту у всіх елементах повинен бути на 5-10 мм вище за верхню кромку сепараторів, що відповідає знаходженню рівня між мітками "MIN" і "МАХ" на стінці напівпрозорого корпусу батареї.
Корисна порада: Перевіряти рівень електроліту над верхньою кромкою сепараторів зручно скляною трубочкою: опустіть її в елемент до упору в сепаратор і закривши вільний кінець трубочки пальцем, вийміть з елемента.
Для відновлення рівня електроліту доливайте лише дистильовану воду. Якщо точно встановлено, що причиною низького рівня є виплескування, то доливайте електроліт тієї ж щільності, що і елемент батареї, що залишився. Якщо рівень вищий за норму, відкачайте електроліт гумовою грушею з ебонітовим наконечником.
Попередження: Доливати в акумуляторну батарею концентровану кислоту категорично забороняється!
(Для подробиць завітайте на сайт: CHEVYMAN.RU)