Aby zapobiec utlenianiu się zacisków akumulatora i końcówek kabli, należy je regularnie czyścić i smarować wazeliną. Upewnij się, że końce przewodów i zaciski akumulatora są szczelnie połączone.
Przydatna wskazówka: Zamiast wazeliny technicznej można stosować dostępne w sprzedaży smary zawierające miedź, które zabezpieczą zaciski i końcówki przed utlenianiem.
Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w pojeździe i w razie konieczności dokręć je, aby zapobiec pęknięciom monobloku i uszkodzeniu akumulatora.
Przydatna wskazówka: Aby zredukować drgania przenoszone na akumulator, należy umieścić akumulator na macie gumowej odpornej na kwasy.
Przewody podłączone do akumulatora nie powinny być zbyt napięte, ponieważ może to spowodować poluzowanie się zacisków w pokrywie i wyciek elektrolitu.
Okresowo, co najmniej raz na 2 tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora (jeśli pojazd jest wyposażony w sprawny akumulator).
Uwaga: W przypadku akumulatorów ze wspólną pokrywą dla wszystkich elementów, wyposażonych w komorę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich elementach powinien sięgać 5-10 mm ponad górną krawędź separatorów, co odpowiada poziomowi pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na ściance przezroczystej obudowy akumulatora.
Przydatna rada: Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów najwygodniej jest sprawdzać za pomocą rurki szklanej: należy ją opuścić do elementu aż do oporu w separatorze i, zamykając wolny koniec rurki palcem, wyjąć ją z elementu.
Aby uzupełnić poziom elektrolitu, należy dolewać wyłącznie wody destylowanej. Jeżeli zostanie ustalone, że niski poziom jest spowodowany rozchlapaniem, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka znajduje się w ogniwie akumulatora. Jeżeli poziom jest powyżej normy, należy wypompować elektrolit przy pomocy gumowej gruszki z końcówką ebonitową.
Ostrzeżenie: Dodawanie stężonego kwasu do akumulatora jest surowo zabronione!