Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek przewodów, należy je regularnie czyścić i smarować wazeliną. Obserwuj szczelność połączeń końcówek przewodów i wyprowadzeń akumulatora.
Pomocna wskazówka: Zamiast wazeliny można użyć dostępnych w handlu smarów zawierających miedź, aby zabezpieczyć końcówki i końcówki przed utlenianiem.
Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie i dokręcaj je w razie potrzeby, aby uniknąć pęknięcia monobloku i utraty akumulatora.
Pomocna wskazówka: Aby zredukować wibracje przenoszone na monoblok baterii, umieść baterię na kwasoodpornej gumowej macie.
Przewody podłączone do akumulatora nie mogą być zbyt mocno dokręcone, co spowoduje poluzowanie zacisków w pokrywie i wyciek elektrolitu.
Okresowo, przynajmniej raz na 2 tygodnie, sprawdzaj poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora (jeśli pojazd ma sprawny akumulator).
Uwaga: W przypadku akumulatorów ze wspólną osłoną dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien być o 5-10 mm wyższy niż górna krawędź separatorów, co odpowiada poziomowi między znakami «MIN» i «MAKS» na ściance półprzezroczystego pojemnika na baterie.
Pomocna rada: Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzać szklaną rurką: opuszczać ją do ogniwa, aż zatrzyma się w separatorze i zamykając palcem wolny koniec rurki, wyjąć ją z komórka.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodaj tylko wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie: Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!